Nissan X-Trail e-POWER Hybrid AWD SUV
იშვიათია, რომ მანქანა შემობრუნდეს შუალედური ფეისლიფტით.ბოლო ალბათ დონგფენგი იყონისანისSylphy-ის შუალედური ფეისლიფტი 2010 წელს. იმ დროს ის ასევე შემობრუნდა მაღალი ღირებულებისა და დაბალი ფასის სტრატეგიით.ამჯერად, Dongfeng Nissan-მაც მიიღო მსგავსი სტრატეგია ულტრა ჰიბრიდულ ელექტროძრავის X-Trail-ზე - საბოლოო ფასი, საბოლოო კონფიგურაცია, შესაძლოა ამჯერად X-Trail-ს მართლაც შეეძლოს შემობრუნება.
ამჯერად Dongfeng Nissan-მა შექმნა ულტრა ჰიბრიდული ელექტროძრავა X-Trail - ანუ,X-Trail e-POWER- ფასი ზუსტად იგივეა, რაც საწვავის მანქანის ფასი.საწყისი ფასია 189,900 CNY, ხოლო ზედა კონფიგურაცია მხოლოდ 199,900 CNY.ეს ფასი კიდევ უფრო დაბალია, ვიდრე X-Trail-ის წინა საწვავის ვერსია, რადგან სუპერ ჰიბრიდული ელექტროძრავა X-Trail ჯერ კიდევ სრული დიაპაზონის ოთხბორბლიანია - ეს ძალიან საინტერესოა.Dongfeng Nissan-მა არ წარმოადგინა ორბორბლიანი ePOWER, რომელიც ხელმისაწვდომია ევროპულ და იაპონურ ბაზარზე და პირდაპირ აქვს ოთხბორბლიანი ამძრავის სრული სპექტრი.ორი წინა და უკანა ძრავის კომბინირებული სიმძლავრეა 250 კვტ და 530 ნმ, ხოლო აჩქარება 100 კილომეტრიდან 6,9 წამამდეა შესაძლებელი, რაც ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე საწვავის ჯიპი იმავე ფასად.
Dongfeng Nissan-ის მოლოდინი სუპერ ჰიბრიდული ელექტროძრავის X-Trail-ის მიმართ ასევე ძალიან მარტივია: ეს არის Nissan SUV-ის ღირებულების სტანდარტის შეცვლა და ფასების მიმდინარე თანდაყოლილი სისტემის დარღვევა.პირდაპირ რომ ვთქვათ, X-Trail ამჯერად მეინსტრიმ ბაზარზე დასაბრუნებლად, Dongfeng Nissan-მა გააერთიანა ორიგინალური ორი მაღალშემოსავლიანი გაყიდვის წერტილი, ერთი ჰიბრიდული და მეორე ოთხბორბლიანი, ერთ მოდელში.შემდეგ მიეცით კონკურენტი ორბორბლიანი საწვავის მანქანის ფასი კონკურენციაში.
ამჯერად სუპერჰიბრიდულ ელექტროძრავას X-Trail-ს მხოლოდ ორი კონფიგურაცია აქვს.Dongfeng Nissan ნიშნავს, რომ ის აღარ მისცემს საშუალებას ახალგაზრდებს გააკეთონ არჩევანი და ისწავლონ ახალი ძალების ფასების მეთოდები.არა მხოლოდ მთელი სერია აღჭურვილია ორძრავიანი ოთხბორბლიანი ამძრავით, არამედ საწყისი დონის ლუქს ვერსიასაც აქვს ისეთი კონფიგურაციები, როგორიცაა ProPILOT, 12.3 დიუმიანი დიდი ეკრანი + მანქანების ინტერნეტი, პანორამული გამოსახულება, აქტიური ხმაურის შემცირება, ტყავის სავარძლები, პანორამული ლუქი და ორზონიანი კონდიციონერი.ის ასევე მაღალი დონისაა კონკურენტ პროდუქტებზე.ტოპ მოდელი მხოლოდ 10,000 CNY-ით უფრო ძვირია, მაგრამ პროდუქტის უფრო მაღალი ღირებულება არ არის მხოლოდ 10,000 CNY, მათ შორის 19 დიუმიანი დისკები, 12.3 დიუმიანი სრული LCD ინსტრუმენტი, HUD, ელექტრო უკანა კარი, მობილური ტელეფონის უსადენო დატენვის პანელი და ა.შ.ნამდვილად კარგი გარიგება.
თუ შეადარებ ჰონდას დატოიოტაამ ფასად შეგიძლიათ შეიძინოთ მხოლოდ CR-V ჰიბრიდული და Rongfang ორმაგი ძრავის საწყისი დონის მოდელი.მას არა მხოლოდ არ აქვს ოთხბორბლიანი მოძრაობა, არამედ კონფიგურაცია კიდევ უფრო უარესია.მაგალითად, Honda-სა და Toyota-ს კონკურენტებს აქვთ მხოლოდ პლასტმასის საჭეები და ქსოვილის სავარძლები ამ ფასის მიხედვით.ჰონდას არც კი აქვს დიდი ცენტრალური კონტროლის ეკრანი და მანქანების ინტერნეტი და არც ორზონიანი კონდიციონერი;Toyota-მ შეამცირა უკუსვლის რადარი და L2-ის ფუნქციებიც გაცილებით ნაკლებია.იქნება X-Trail ჰიბრიდი საწყისი მოდელი თუ 199,900 CNY ვერსია, ამჟამინდელ იაპონურ SUV-ებს შორის X-Trail არის ყველაზე ეფექტური.
X-Trail Hybrid-ის გაყიდვების პოტენციალი ჯერ კიდევ დიდია.ზოგიერთი კი ფიქრობს, რომ ფასიBYD Song PLUS DM-iარის ძალიან კონკურენტუნარიანი.თუმცა, Dongfeng Nissan-ს მიაჩნია, რომ X-Trail Hybrid ჯერ კიდევ ძალიან კონკურენტუნარიანია მისი უპირატესობების გამო, როგორიცაა ოთხბორბლიანი ამძრავა, დამუხტვის არ საჭიროება და საიმედოობა და მან უკვე მოიპოვა იმპულსი.თუმცა, Dongfeng Nissan-მა არ გამოსცა გაყიდვების სახელმძღვანელო ახალი მანქანებისთვის, მაგრამ მხოლოდ განაცხადა, რომ ის გამოიყენებს შეკვეთებს გაყიდვების განსახორციელებლად და არ გამართავს ინვენტარს.
გაეცანით სუპერ ჰიბრიდული ელექტროძრავის ენერგოსისტემის ლოგიკასიქს ბილიკი.როგორც დასაწყისში აღვნიშნეთ, მისი ძრავა გამოიყენება მხოლოდ ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას ასევე აქვს გენერატორი, ბატარეა და ელექტროძრავა.ბატარეის ტევადობა დიდი არ არის და ის ძირითადად ძრავით იკვებება და დამატებითი დამუხტვა არ არის საჭირო.
Nissan X-Trail-ის სპეციფიკაციები
| მანქანის მოდელი | Nissan X-Trail | ||
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon Limited Edition | |
| განზომილება | 4681*1840*1730 მმ | ||
| ბორბლიანი ბაზა | 2706 მმ | ||
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 180 კმ | 180 კმ | 200 კმ |
| 0-100 კმ/სთ აჩქარების დრო | 6.9 წმ | 6.9 წმ | არცერთი |
| ბატარეის ტევადობა | არცერთი | ||
| Ელემენტის ტიპი | მესამეული ლითიუმის ბატარეა | არცერთი | |
| ბატარეის ტექნოლოგია | სუნვოდა | არცერთი | |
| სწრაფი დატენვის დრო | არცერთი | ||
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი | არცერთი | ||
| საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე | 6.36ლ | 6.43ლ | 5.8ლ |
| ენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე | არცერთი | ||
| გადაადგილება | 1497cc (Tubro) | ||
| Ძრავის ძალა | 144 ცხ/106 კვტ | 144 ცხ/106 კვტ | 20 ცხ/150 კვტ |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | არცერთი | არცერთი | 300 ნმ |
| ძრავის სიმძლავრე | 340 ცხ/250 კვტ | 340 ცხ/250 კვტ | არცერთი |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 525 ნმ | 525 ნმ | არცერთი |
| ადგილების რაოდენობა | 5 | ||
| მართვის სისტემა | ორმაგი ძრავა 4WD (ელექტრო 4WD) | ორმაგი ძრავა 4WD (ელექტრო 4WD) | წინა FWD |
| საწვავის მოხმარების მინიმალური მდგომარეობა | არცერთი | ||
| გადაცემათა კოლოფი | ფიქსირებული გადაცემათა კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფი | ფიქსირებული გადაცემათა კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფი | CVT |
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | ||
| უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | ||
| მანქანის მოდელი | Nissan X-Trail | |
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | ||
| მწარმოებელი | Dongfeng Nissan | |
| ენერგიის ტიპი | ბენზინის ელექტრო წამყვანი | |
| ძრავა | 1.5T 144 HP L3 | |
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | არცერთი | |
| დატენვის დრო (საათი) | არცერთი | |
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 106 (144 ცხ.ძ.) | |
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 250 (340 ცხ.ძ.) | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 525 ნმ | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | |
| LxWxH(მმ) | 4681*1840*1730 მმ | |
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 180 კმ | |
| ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | არცერთი | |
| დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | არცერთი | |
| სხეული | ||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2706 წ | |
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1584 წ | |
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1589 წ | |
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |
| მინიმალური წონა (კგ) | 1851 წ | 1865 წ |
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 2280 | |
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | არცერთი | |
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | |
| ძრავი | ||
| ძრავის მოდელი | KR15 | |
| გადაადგილება (მლ) | 1497 წ | |
| გადაადგილება (L) | 1.5 | |
| ჰაერის მიღების ფორმა | ტურბო დამტენი | |
| ცილინდრის მოწყობა | L | |
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 3 | |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | |
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 144 | |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 106 | |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | |
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | ცვლადი შეკუმშვის კოეფიციენტი | |
| საწვავის ფორმა | ბენზინის ელექტრო წამყვანი | |
| საწვავის კლასი | 92# | |
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | ცილინდრში პირდაპირი ინექცია | |
| Ელექტროძრავი | ||
| ძრავის აღწერა | ბენზინის ელექტროძრავა 340 ცხ | |
| ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | |
| ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 250 | |
| ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 340 | |
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 525 | |
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 150 | |
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 330 | |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 100 | |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 195 | |
| წამყვანი ძრავის ნომერი | ორმაგი ძრავა | |
| ძრავის განლაგება | წინა + უკანა | |
| ბატარეის დატენვა | ||
| Ელემენტის ტიპი | მესამეული ლითიუმის ბატარეა | |
| ბატარეის ბრენდი | სუნვოდა | |
| ბატარეის ტექნოლოგია | არცერთი | |
| ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | არცერთი | |
| ბატარეის დატენვა | არცერთი | |
| არცერთი | ||
| ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | არცერთი | |
| არცერთი | ||
| გადაცემათა კოლოფი | ||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | ელექტრო ავტომობილის ერთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი | |
| გადაცემათა კოლოფი | 1 | |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ფიქსირებული გადაცემათა კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფი | |
| შასი/საჭე | ||
| მართვის რეჟიმი | წინა 4WD | |
| ოთხბორბლიანი ტიპი | ელექტრო 4WD | |
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | |
| უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | |
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | |
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | |
| ბორბალი/მუხრუჭები | ||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |
| წინა საბურავის ზომა | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| უკანა საბურავის ზომა | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.გახდი ინდუსტრიის ლიდერი საავტომობილო სფეროებში.ძირითადი ბიზნესი ვრცელდება დაბალი კლასის ბრენდებიდან მაღალი კლასის და ულტრა ფუფუნების ბრენდის ავტომობილების ექსპორტზე გაყიდვამდე.უზრუნველყოს სრულიად ახალი ჩინური მანქანის ექსპორტი და მეორადი მანქანების ექსპორტი.
