BYD Han DM-i ჰიბრიდული სედანი
შესრულებაBYD Han DM-i Champion Editionძალიან კარგია, იქნება ეს სიმძლავრე, საწვავის მოხმარება თუ შეჩერება, მას შეუძლია მომხმარებლებს განსხვავებული მართვის გამოცდილება მოუტანოს.ლამაზ გარეგნობასთან, ელეგანტურ ინტერიერთან და ფართო სივრცესთან ერთად, ყოვლისმომცველი სიმტკიცე ძალიან ძლიერია.თუ გეგმავთ საშუალო და დიდი ზომის ახალი ენერგეტიკული სედანის შეძენას, შესაძლოა ყურადღება მიაქციოთ მასBYD Han DM-i Champion Edition.
ასევე ძალიან გამოხატულია წინა სახის ხაზები.დიდი ზომის ცხაური მორთულია ქრომით, კარგი ვიზუალური ეფექტის გამოსახატავად და ორივე მხრიდან LED ფარები ასევე ძალიან მკვეთრია.განათების კონფიგურაციას აქვს ისეთი ფუნქციები, როგორიცაა დღის განათება, ადაპტირებული შორი და ახლო სხივები, ავტომატური ფარები, საჭის დამხმარე ნათურები, ფარების სიმაღლის რეგულირება და ფარების დაყოვნება.
სხეულის ხაზი ძალიან კარგია, განსაკუთრებით წელის ხაზს შეუძლია აჩვენოს იერარქიის კარგი გრძნობა.ზომა არის 4975/1910/1495 მმ სიგრძით, სიგანე და სიმაღლე, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 2920 მმ.ზომების თვალსაზრისით, მან მართლაც მიაღწია თავის შესაბამის შესრულებას ამ დონეზე.
კუდის ფენა ძალიან კარგია, უკანა შუქი არის გამჭოლი ტიპის ინტეგრირებული სტილი, რომელიც გაშავების შემდეგ ძალიან მკვეთრია და ქვედა ნაწილიც დიდი ფართობით არის შეფუთული, რაც მოძრაობას აჩვენებს და ასევე ძალიან პრაქტიკულია.
ინტერიერი კვლავ კლასიკურ ოჯახურ სტილშია, როგორც სამუშაო, ისე მასალებით, ისე, რომ ავტომობილის კომფორტი გარანტირებულია.ცენტრალური საკონტროლო ეკრანის ზომაა 15,6 ინჩი, ხოლო 12,3 დიუმიანი LCD ინსტრუმენტის დისპლეი ასევე ხაზს უსვამს კარგ ტექნოლოგიურ ატმოსფეროს.საქმე იმაშია, რომ პრაქტიკულობა ნამდვილად კარგია.ინტელექტუალური ურთიერთდაკავშირების კონფიგურაცია ასევე აღჭურვილია ფუნქციებით, როგორიცაა GPS სანავიგაციო სისტემა, სანავიგაციო გზის მდგომარეობის ინფორმაციის ჩვენება, საგზაო სამაშველო სამსახური, Bluetooth/მანქანის ტელეფონი და OTA განახლება.
აქტიური უსაფრთხოების კონფიგურაციის თვალსაზრისით, იგი აღჭურვილია ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, წინ შეჯახების გაფრთხილებით, უკანა მოძრაობის გაფრთხილებით, უკანა მანქანის გვერდითი გაფრთხილებით და DOW კარის გაღების გაფრთხილებით.ამავდროულად, მას ასევე აქვს ისეთი ფუნქციები, როგორიცაა აქტიური დამუხრუჭება, შერწყმის დახმარება, ზოლის შენარჩუნების დამხმარე სისტემა, ზოლის ცენტრირების შენარჩუნება და საგზაო მოძრაობის ნიშნების ამოცნობა.დამხმარე კონტროლის კონფიგურაცია ასევე აღჭურვილია ისეთი ფუნქციებით, როგორიცაა წინა და უკანა რადარი, 360 გრადუსიანი პანორამული გამოსახულება, სრული სიჩქარით ადაპტირებული კრუიზი, ავტომატური პარკინგი და აღმართზე დახმარება.ობიექტურად რომ ვთქვათ, კონფიგურაცია მართლაც შედარებით კარგია.
კოსმოსური შესრულება მართლაც ძალიან კარგია.ცხენოსნობის გამოცდილებიდან გამომდინარე, ფეხის და თავის ოთახი საკმარისია და სავარძლების შეფუთვაც ძალიან კარგია.მთლიანობაში მართლაც შეუძლია ადამიანებს შედარებით ფართო და კომფორტული ცხენოსნობის გამოცდილება მისცეს.
სიმძლავრის თვალსაზრისით, იგი აღჭურვილია 139 ცხენის ძალის ძრავით (დამატებითი ჰიბრიდი), ძრავას შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმუმ 218 ცხენის ძალას, ემთხვევა E-CVT მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიას, ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 231 ნმ. ხოლო ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 325N მ.100 კილომეტრზე აჩქარების ოფიციალური დრო არის 7,9 წამი, ობიექტურად რომ ვთქვათ, ეს მართლაც ძალიან მთავარია.
BYD Han DM-i სპეციფიკაციები
| მანქანის მოდელი | BYD Han DM | |||
| 2023 DM-i Champion 121KM ექსკლუზიური გამოცემა | 2023 DM-i Champion 200KM ექსკლუზიური გამოცემა | 2023 DM-i Champion 200KM Flagship Edition | 2023 DM-p ღმერთის ომის გამოცემა 200 კმ | |
| განზომილება | 4975*1910*1495 მმ | |||
| ბორბლიანი ბაზა | 2920 მმ | |||
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 185 კმ | |||
| 0-100 კმ/სთ აჩქარების დრო | 7.9 წმ | 3.7 წმ | ||
| ბატარეის ტევადობა | 18.3 კვტ/სთ | 30.7 კვტ/სთ | 36 კვტ.სთ | |
| Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | |||
| ბატარეის ტექნოლოგია | BYD Blade ბატარეა | |||
| სწრაფი დატენვის დრო | სწრაფი დამუხტვა 0.46 საათი ნელი დამუხტვა 2.61 საათი | სწრაფი დატენვა 0.47 საათი ნელი დამუხტვა 4.4 საათი | სწრაფი დამუხტვა 0.47 საათი ნელი დამუხტვა 5.14 საათი | |
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი | 121 კმ | 200 კმ | ||
| საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე | 1.71ლ | 0.74ლ | 0.82ლ | |
| ენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე | 15 კვტ.სთ | 17.2 კვტ.სთ | 22 კვტ.სთ | |
| გადაადგილება | 1497cc (Tubro) | |||
| Ძრავის ძალა | 139 ცხ/102 კვტ | |||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 231 ნმ | |||
| ძრავის სიმძლავრე | 197 ცხ/145 კვტ | 218 ცხ/160 კვტ | 490 ცხ/360 კვტ (ორმაგი ძრავა) | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 316 ნმ | 325 ნმ | 675 ნმ (წინა 325 ნმ) (უკანა 350 ნმ) | |
| ადგილების რაოდენობა | 5 | |||
| მართვის სისტემა | წინა FWD | ორმაგი ძრავა 4WD (ელექტრო 4WD) | ||
| საწვავის მოხმარების მინიმალური მდგომარეობა | 5.1ლ | 5.3ლ | 6.3ლ | |
| გადაცემათა კოლოფი | E-CVT | |||
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | |||
| უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | |||
ბატარეის სიმძლავრე არის 30.7 კვტ/სთ, ხოლო კრუიზის დიაპაზონი, როგორც ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ ფიგურაში.ობიექტურად რომ ვთქვათ, ძალიან პრაქტიკული და ეკონომიურია.დატენვის კუთხით, სწრაფი დატენვის დრო შეადგენს 0,47 სთ-ს (30%-დან 80%-მდე), ხოლო ნელი დატენვის დრო 4,4 სთ-ს შეადგენს.
| მანქანის მოდელი | BYD Han DM | |||
| 2023 DM-i Champion 121KM Elite Edition | 2023 DM-i Champion 121KM Premium Edition | 2023 DM-i Champion 121KM Honor Edition | 2023 DM-i Champion 121KM ექსკლუზიური გამოცემა | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | ||||
| მწარმოებელი | BYD | |||
| ენერგიის ტიპი | დანამატი ჰიბრიდი | |||
| ძრავა | 1.5T 139 HP L4 plug-in ჰიბრიდი | |||
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 121 კმ | |||
| დატენვის დრო (საათი) | სწრაფი დამუხტვა 0.46 საათი ნელი დამუხტვა 2.61 საათი | |||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 102 (139 ცხ.ძ.) | |||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 145 (197 ცხ.ძ.) | |||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 231 ნმ | |||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 316 ნმ | |||
| LxWxH(მმ) | 4975*1910*1495 მმ | |||
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 185 კმ | |||
| ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 15 კვტ.სთ | |||
| დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | 5.1ლ | |||
| სხეული | ||||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2920 წ | |||
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1640 წ | |||
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1640 წ | |||
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |||
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |||
| მინიმალური წონა (კგ) | 1870 წ | |||
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 2245 | |||
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 50 | |||
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | |||
| ძრავი | ||||
| ძრავის მოდელი | BYD476ZQC | |||
| გადაადგილება (მლ) | 1497 წ | |||
| გადაადგილება (L) | 1.5 | |||
| ჰაერის მიღების ფორმა | ტურბო დამტენი | |||
| ცილინდრის მოწყობა | L | |||
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |||
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | |||
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 139 | |||
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 102 | |||
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 231 | |||
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | VVT | |||
| საწვავის ფორმა | დანამატი ჰიბრიდი | |||
| საწვავის კლასი | 92# | |||
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | ცილინდრში პირდაპირი ინექცია | |||
| Ელექტროძრავი | ||||
| ძრავის აღწერა | Plug-In Hybrid 197 ცხ.ძ | |||
| ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | |||
| ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 145 | |||
| ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 197 | |||
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 316 | |||
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 145 | |||
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 316 | |||
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | |||
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | |||
| წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | |||
| ძრავის განლაგება | წინა | |||
| ბატარეის დატენვა | ||||
| Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | |||
| ბატარეის ბრენდი | BYD | |||
| ბატარეის ტექნოლოგია | BYD Blade ბატარეა | |||
| ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 18.3 კვტ/სთ | |||
| ბატარეის დატენვა | სწრაფი დამუხტვა 0.46 საათი ნელი დამუხტვა 2.61 საათი | |||
| სწრაფი დატენვის პორტი | ||||
| ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | |||
| თხევადი გაგრილება | ||||
| გადაცემათა კოლოფი | ||||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | E-CVT | |||
| გადაცემათა კოლოფი | მუდმივად ცვალებადი სიჩქარე | |||
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ელექტრონული მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (E-CVT) | |||
| შასი/საჭე | ||||
| მართვის რეჟიმი | წინა FWD | |||
| ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | |||
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | |||
| უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | |||
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | |||
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | |||
| ბორბალი/მუხრუჭები | ||||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |||
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | მყარი დისკი | |||
| წინა საბურავის ზომა | 245/50 R18 | 245/45 R19 | ||
| უკანა საბურავის ზომა | 245/50 R18 | 245/45 R19 | ||
| მანქანის მოდელი | BYD Han DM | |||
| 2023 DM-i Champion 200KM ექსკლუზიური გამოცემა | 2023 DM-i Champion 200KM Flagship Edition | 2023 DM-p ღმერთის ომის გამოცემა 200 კმ | 2022 DM-i 121KM Premium Edition | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | ||||
| მწარმოებელი | BYD | |||
| ენერგიის ტიპი | დანამატი ჰიბრიდი | |||
| ძრავა | 1.5T 139 HP L4 plug-in ჰიბრიდი | |||
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 200 კმ | 121 კმ | ||
| დატენვის დრო (საათი) | სწრაფი დატენვა 0.47 საათი ნელი დამუხტვა 4.4 საათი | სწრაფი დამუხტვა 0.47 საათი ნელი დამუხტვა 5.14 საათი | სწრაფი დამუხტვა 0.46 საათი ნელი დამუხტვა 2.61 საათი | |
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 102 (139 ცხ.ძ.) | |||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 160 (218 ცხ.ძ.) | 360 (490 ცხ.ძ.) | 145 (197 ცხ.ძ.) | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 231 ნმ | |||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 325 ნმ | 316 ნმ | ||
| LxWxH(მმ) | 4975*1910*1495 მმ | |||
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 185 კმ | |||
| ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 17.2 კვტ.სთ | 22 კვტ.სთ | 15 კვტ.სთ | |
| დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | 5.3ლ | 6.3ლ | 4.2ლ | |
| სხეული | ||||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2920 წ | |||
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1640 წ | |||
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1640 წ | |||
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |||
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |||
| მინიმალური წონა (კგ) | 2010 წელი | 2200 | 1870 წ | |
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 2385 | 2575 | 2245 | |
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 50 | |||
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | |||
| ძრავი | ||||
| ძრავის მოდელი | BYD476ZQC | |||
| გადაადგილება (მლ) | 1497 წ | |||
| გადაადგილება (L) | 1.5 | |||
| ჰაერის მიღების ფორმა | ტურბო დამტენი | |||
| ცილინდრის მოწყობა | L | |||
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |||
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | |||
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 139 | |||
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 102 | |||
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 231 | |||
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | VVT | |||
| საწვავის ფორმა | დანამატი ჰიბრიდი | |||
| საწვავის კლასი | 92# | |||
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | ცილინდრში პირდაპირი ინექცია | |||
| Ელექტროძრავი | ||||
| ძრავის აღწერა | Plug-In Hybrid 218 ცხ.ძ | Plug-In Hybrid 490 ცხ.ძ | Plug-In Hybrid 197 ცხ.ძ | |
| ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | |||
| ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 160 | 360 | 145 | |
| ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 218 | 490 | 197 | |
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 325 | 675 | 316 | |
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 160 | 145 | ||
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 325 | 316 | ||
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | 200 | არცერთი | |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | 350 | არცერთი | |
| წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | ორმაგი ძრავა | ერთი ძრავა | |
| ძრავის განლაგება | წინა | წინა + უკანა | წინა | |
| ბატარეის დატენვა | ||||
| Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | |||
| ბატარეის ბრენდი | BYD | |||
| ბატარეის ტექნოლოგია | BYD Blade ბატარეა | |||
| ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 30.7 კვტ/სთ | 36 კვტ.სთ | 18.3 კვტ/სთ | |
| ბატარეის დატენვა | სწრაფი დატენვა 0.47 საათი ნელი დამუხტვა 4.4 საათი | სწრაფი დამუხტვა 0.47 საათი ნელი დამუხტვა 5.14 საათი | სწრაფი დამუხტვა 0.46 საათი ნელი დამუხტვა 2.61 საათი | |
| სწრაფი დატენვის პორტი | ||||
| ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | |||
| თხევადი გაგრილება | ||||
| გადაცემათა კოლოფი | ||||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | E-CVT | |||
| გადაცემათა კოლოფი | მუდმივად ცვალებადი სიჩქარე | |||
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ელექტრონული მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (E-CVT) | |||
| შასი/საჭე | ||||
| მართვის რეჟიმი | წინა FWD | წინა 4WD | წინა FWD | |
| ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | ელექტრო 4WD | არცერთი | |
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | |||
| უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | |||
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | |||
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | |||
| ბორბალი/მუხრუჭები | ||||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |||
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | მყარი დისკი | |||
| წინა საბურავის ზომა | 245/45 R19 | |||
| უკანა საბურავის ზომა | 245/45 R19 | |||
| მანქანის მოდელი | BYD Han DM | |||
| 2022 DM-i 121KM Honor Edition | 2022 DM-i 121KM ექსკლუზიური გამოცემა | 2022 DM-i 242KM Flagship Edition | 2022 DM-p 202KM 4WD Flagship Edition | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | ||||
| მწარმოებელი | BYD | |||
| ენერგიის ტიპი | დანამატი ჰიბრიდი | |||
| ძრავა | 1.5T 139 HP L4 plug-in ჰიბრიდი | |||
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 121 კმ | 242 კმ | ||
| დატენვის დრო (საათი) | სწრაფი დამუხტვა 0.46 საათი ნელი დამუხტვა 2.61 საათი | სწრაფი დამუხტვა 0.47 საათი ნელი დამუხტვა 5.36 საათი | ||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 102 (139 ცხ.ძ.) | |||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 145 (197 ცხ.ძ.) | 160 (218 ცხ.ძ.) | 360 (490 ცხ.ძ.) | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 231 ნმ | |||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 316 ნმ | 325 ნმ | ||
| LxWxH(მმ) | 4975*1910*1495 მმ | |||
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 185 კმ | |||
| ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 15 კვტ.სთ | 19.1 კვტ.სთ | 22 კვტ.სთ | |
| დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | 4.2ლ | 4.5ლ | 5.2ლ | |
| სხეული | ||||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2920 წ | |||
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1640 წ | |||
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1640 წ | |||
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |||
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |||
| მინიმალური წონა (კგ) | 1870 წ | 2050 წელი | 2200 | |
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 2245 | 2575 | ||
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 50 | |||
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | |||
| ძრავი | ||||
| ძრავის მოდელი | BYD476ZQC | |||
| გადაადგილება (მლ) | 1497 წ | |||
| გადაადგილება (L) | 1.5 | |||
| ჰაერის მიღების ფორმა | ტურბო დამტენი | |||
| ცილინდრის მოწყობა | L | |||
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |||
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | |||
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 139 | |||
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 102 | |||
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 231 | |||
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | VVT | |||
| საწვავის ფორმა | დანამატი ჰიბრიდი | |||
| საწვავის კლასი | 92# | |||
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | ცილინდრში პირდაპირი ინექცია | |||
| Ელექტროძრავი | ||||
| ძრავის აღწერა | Plug-In Hybrid 197 ცხ.ძ | Plug-In Hybrid 218 ცხ.ძ | Plug-In Hybrid 490 ცხ.ძ | |
| ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | |||
| ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 145 | 160 | 360 | |
| ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 197 | 218 | 490 | |
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 316 | 325 | 675 | |
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 145 | 160 | ||
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 316 | 325 | ||
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | 200 | ||
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | 350 | ||
| წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | ორმაგი ძრავა | ||
| ძრავის განლაგება | წინა | წინა + უკანა | ||
| ბატარეის დატენვა | ||||
| Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | |||
| ბატარეის ბრენდი | BYD | |||
| ბატარეის ტექნოლოგია | BYD Blade ბატარეა | |||
| ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 18.3 კვტ/სთ | 37.5 კვტ/სთ | ||
| ბატარეის დატენვა | სწრაფი დამუხტვა 0.46 საათი ნელი დამუხტვა 2.61 საათი | სწრაფი დამუხტვა 0.47 საათი ნელი დამუხტვა 5.36 საათი | ||
| სწრაფი დატენვის პორტი | ||||
| ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | |||
| თხევადი გაგრილება | ||||
| გადაცემათა კოლოფი | ||||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | E-CVT | |||
| გადაცემათა კოლოფი | მუდმივად ცვალებადი სიჩქარე | |||
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ელექტრონული მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (E-CVT) | |||
| შასი/საჭე | ||||
| მართვის რეჟიმი | წინა FWD | წინა 4WD | ||
| ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | ელექტრო 4WD | ||
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | |||
| უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | |||
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | |||
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | |||
| ბორბალი/მუხრუჭები | ||||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |||
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | მყარი დისკი | |||
| წინა საბურავის ზომა | 245/45 R19 | |||
| უკანა საბურავის ზომა | 245/45 R19 | |||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.გახდი ინდუსტრიის ლიდერი საავტომობილო სფეროებში.ძირითადი ბიზნესი ვრცელდება დაბალი კლასის ბრენდებიდან მაღალი კლასის და ულტრა ფუფუნების ბრენდის ავტომობილების ექსპორტზე გაყიდვამდე.უზრუნველყოს სრულიად ახალი ჩინური მანქანის ექსპორტი და მეორადი მანქანების ექსპორტი.
