BYD Destroyer 05 DM-i Hybrid Sedan
საწვავის და ელექტროენერგიის ატრიბუტები ჰიბრიდულ მოდელებს უფრო პოპულარულს ხდის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარზე.შესრულებაBYD Destroyer 05ბაზარზე შესვლის დღიდან სტაბილურია, მაგრამ მსგავს შედეგებს ვერ მიაღწიაBYD Qin PLUS DM-i.ამიტომ, BYD Auto-მ გამოუშვა Destroyer 05 Champion Edition მისი კონკურენტუნარიანობის გასაძლიერებლად.ახალმა მანქანამ სულ 5 მოდელი გამოუშვა, აფასების დიაპაზონი 101,800-დან 148,800 CNY-მდე.
ახალი BYD Destroyer 05 Champion Edition-ის გამოჩენა განაგრძობს საზღვაო ესთეტიკის დიზაინერულ ენას და ამატებს ახალ ფერთა სქემას "შავი ჟადე ლურჯი".ჰაერის მიმღები ცხაურს აქვს უსაზღვრო დიზაინი, ხოლო ცხაური მორთულია წერტილოვანი მატრიცის ქრომირებული მორთვით, რათა გააუმჯობესოს კლასის შეგრძნება.ფარების ჯგუფის დიზაინი მრგვალი და სავსეა, შიდა ლინზა კი მართკუთხა სტილშია.სუსტი LED დღის განათებით, ვიზუალური ეფექტი განათების შემდეგ იდეალურია, ხოლო დივერსიული ღარების დიზაინი ორივე მხარეს გადაჭარბებულია, რაც აჩვენებს გარკვეულ სამგანზომილებიან ეფექტს.ჰაერის შესასვლელი შუაში შედარებით სუსტია, რაც გარკვეულწილად ჭიმავს მანქანის წინა ვიზუალურ სიგანეს.
ახალი მანქანის სხეულის ფორმა დაჭიმული და სუსტია.ახალი მანქანის ზომებია შესაბამისად 4780/1837/1495 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 2718 მმ.ფანჯარა შეფუთულია ქრომირებული მორთვით, რათა ხაზი გაუსვას კლასის გრძნობას.წელის ხაზის ხაზის დიზაინი შედარებით გლუვია და არის გარკვეული რკალი ცვლილება C-ს სვეტის პოზიციაზე, რაც ქმნის იერარქიის ძლიერ განცდას.უკანა ხედვის სარკის ფორმა არის წესიერი, ის მხარს უჭერს ფუნქციებს, როგორიცაა ელექტრო რეგულირება/გათბობა, ხაზები წინა და უკანა ბორბლის წარბებზე ეხმიანება ნეკნებს ქვედა კალთაზე და მრავალწახნაგიანი ბორბლების სტილი გულუხვია.
უკანა დიზაინი მაღალი და დიდსულოვანია, ხოლო საბარგულის სახურავზე ხაზები უფრო თვალსაჩინოა.უკანა განათების ჯგუფი ღებულობს გამჭვირვალე დიზაინს, აბაჟური გაშავებულია და შიდა ობიექტივი ნათლად არის გამოკვეთილი.განათების შემდეგ ის ეხმიანება ფარებს.უკანა ნაწილის ორი მხარე აღჭურვილია სადერივაციო ღარებით, ხოლო რეფლექტორის ზოლის პერიმეტრი მორთულია შავი მოპირკეთების დიდი ფართობით.
ახალი მანქანის ინტერიერს დაემატა "მოჭიქული ჯედის ლურჯი" ფერის სქემა.ცენტრალური კონსოლის საერთო განლაგება გონივრულია, მასალები კი უფრო გულუხვი.ზოგიერთი ადგილი შეფუთულია რბილი და ტყავის მასალებით.LCD ინსტრუმენტების პანელი შედარებით კვადრატულია და აქვს მაღალი გარჩევადობა.მრავალფუნქციური საჭე არის მრგვალი და ბრტყელი, კარგი მოჭიდებით.12.8 დიუმიანი ადაპტური მბრუნავი ცენტრალური მართვის ეკრანი აღჭურვილია Dilink ინტელექტუალური ქსელური ავტომობილის სისტემით, რომელიც მხარს უჭერს OTA განახლებებს და ინტელექტუალურ ღრუბლოვან სერვისებს.ღილაკის სტილის გადართვის ბერკეტი აღჭურვილია, ხოლო მიმდებარე ტერიტორია აღჭურვილია სუფთა ფიზიკური ღილაკებით.წინა სავარძლები მიიღება ერთი ცალი დიზაინით, რომელიც კარგად არის მხარდაჭერილი და შეფუთული.ტოპ მოდელი მხარს უჭერს წინა სავარძლების გათბობის ფუნქციას და ტარების კომფორტი იდეალურია.
სიმძლავრის მხრივ ახალი მანქანა აღჭურვილია DM-i ჰიბრიდული სისტემით, რომელიც შედგება 1.5 ლიტრიანი ასპირაციის ძრავისა და ელექტროძრავისგან.ძრავის მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრეა 81KW, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი კი 135N.m.55 კმ ვერსია აღჭურვილია წამყვანი ძრავით, მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრით 132 კვტ და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით 316 ნ.მ.120 კმ ვერსია აღჭურვილია წამყვანი ძრავით მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრით 145 კვტ და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით 325 N.m და მხარს უჭერს 17 კვტ DC სწრაფ დატენვას და VTOL გარე განმუხტვის ფუნქციებს.გამომავალი სიმძლავრე გლუვია და ბატარეის ხანგრძლივობა კარგია.
BYD Destroyer 05 სპეციფიკაციები
| მანქანის მოდელი | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Premium | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Honor | 2023 DM-i Champion Edition 120KM ფლაგმანი |
| განზომილება | 4780x1837x1495 მმ | ||
| ბორბლიანი ბაზა | 2718 მმ | ||
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 185 კმ | ||
| 0-100 კმ/სთ აჩქარების დრო | 7.3 წმ | ||
| ბატარეის ტევადობა | 18.3 კვტ/სთ | ||
| Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | ||
| ბატარეის ტექნოლოგია | BYD Blade ბატარეა | ||
| სწრაფი დატენვის დრო | სწრაფი დატენვა 1.1 საათი ნელი დამუხტვა 5.5 საათი | ||
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი | 120 კმ | ||
| საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე | 3.8ლ | ||
| ენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე | 14,5 კვტ/სთ | ||
| გადაადგილება | 1498cc | ||
| Ძრავის ძალა | 110 ცხ/81 კვტ | ||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 135 ნმ | ||
| ძრავის სიმძლავრე | 197 ცხ/145 კვტ | ||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 325 ნმ | ||
| ადგილების რაოდენობა | 5 | ||
| მართვის სისტემა | წინა FWD | ||
| საწვავის მოხმარების მინიმალური მდგომარეობა | არცერთი | ||
| გადაცემათა კოლოფი | E-CVT | ||
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | ||
| უკანა სუსპენზია | უკანა მკლავის ბრუნვის სხივი არადამოუკიდებელი საკიდარი | ||
-ის განახლებაBYD Destroyer 05 Champion Editionაქვს დიდი გულწრფელობა.აღჭურვილია 360 გრადუსიანი პანორამული კამერით, დისტანციური მართვის პარკინგით, ავტომატური პარკინგით, მანქანების ინტერნეტით, ხმის ამოცნობის მართვის სისტემით და სხვა კონფიგურაციებით.საერთო ჯამში, ამ Destroyer 05-ის ფასი/ეფექტურობის თანაფარდობა ძალიან მაღალია და ის ყურადღების ღირსია.
| მანქანის მოდელი | BYD Destroyer 05 | |||
| 2023 DM-i Champion Edition 55KM ფუფუნება | 2023 DM-i Champion Edition 55KM Premium | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Premium | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Honor | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | ||||
| მწარმოებელი | BYD | |||
| ენერგიის ტიპი | დანამატი ჰიბრიდი | |||
| ძრავა | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | |||
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 55 კმ | 120 კმ | ||
| დატენვის დრო (საათი) | დამუხტვა 2.5 საათი | სწრაფი დატენვა 1.1 საათი ნელი დამუხტვა 5.5 საათი | ||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 81 (110 ცხ.ძ.) | |||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 132 (180 ცხ.ძ.) | 145 (197 ცხ.ძ.) | ||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 135 ნმ | |||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 316 ნმ | 325 ნმ | ||
| LxWxH(მმ) | 4780x1837x1495 მმ | |||
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 185 კმ | |||
| ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 11.4 კვტ.სთ | 14,5 კვტ/სთ | ||
| დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | 3.8ლ | |||
| სხეული | ||||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2718 წ | |||
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1580 წ | |||
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1590 წ | |||
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |||
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |||
| მინიმალური წონა (კგ) | 1515 წ | 1620 წ | ||
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 1890 წ | 1995 წ | ||
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 48 | |||
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | |||
| ძრავი | ||||
| ძრავის მოდელი | BYD472QA | |||
| გადაადგილება (მლ) | 1498 წ | |||
| გადაადგილება (L) | 1.5 | |||
| ჰაერის მიღების ფორმა | ჩაისუნთქეთ ბუნებრივად | |||
| ცილინდრის მოწყობა | L | |||
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |||
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | |||
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 110 | |||
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 81 | |||
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 135 | |||
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | VVT | |||
| საწვავის ფორმა | დანამატი ჰიბრიდი | |||
| საწვავის კლასი | 92# | |||
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | მრავალპუნქტიანი EFI | |||
| Ელექტროძრავი | ||||
| ძრავის აღწერა | Plug-in ჰიბრიდი 180 ცხ.ძ | დანამატი ჰიბრიდი 197 ცხ.ძ | ||
| ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | |||
| ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 132 | 145 | ||
| ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 180 | 197 | ||
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 316 | 325 | ||
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 132 | 145 | ||
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 316 | 325 | ||
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | |||
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | |||
| წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | |||
| ძრავის განლაგება | წინა | |||
| ბატარეის დატენვა | ||||
| Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | |||
| ბატარეის ბრენდი | BYD | |||
| ბატარეის ტექნოლოგია | BYD Blade ბატარეა | |||
| ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 8.3 კვტ/სთ | 18.3 კვტ/სთ | ||
| ბატარეის დატენვა | დამუხტვა 2.5 საათი | სწრაფი დატენვა 1.1 საათი ნელი დამუხტვა 5.5 საათი | ||
| არცერთი | სწრაფი დატენვის პორტი | |||
| ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | |||
| თხევადი გაგრილება | ||||
| გადაცემათა კოლოფი | ||||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | E-CVT | |||
| გადაცემათა კოლოფი | მუდმივად ცვალებადი სიჩქარე | |||
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ელექტრონული მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (E-CVT) | |||
| შასი/საჭე | ||||
| მართვის რეჟიმი | წინა FWD | |||
| ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | |||
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | |||
| უკანა სუსპენზია | უკანა მკლავის ბრუნვის სხივი არადამოუკიდებელი საკიდარი | |||
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | |||
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | |||
| ბორბალი/მუხრუჭები | ||||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |||
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | მყარი დისკი | |||
| წინა საბურავის ზომა | 225/60 R16 | 215/55 R17 | ||
| უკანა საბურავის ზომა | 225/60 R16 | 215/55 R17 | ||
| მანქანის მოდელი | BYD Destroyer 05 | |||
| 2023 DM-i Champion Edition 120KM ფლაგმანი | 2022 DM-i 55 კმ კომფორტი | 2022 DM-i 55KM ფუფუნება | 2022 DM-i 55KM Premium | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | ||||
| მწარმოებელი | BYD | |||
| ენერგიის ტიპი | დანამატი ჰიბრიდი | |||
| ძრავა | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | |||
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 120 კმ | 55 კმ | ||
| დატენვის დრო (საათი) | სწრაფი დატენვა 1.1 საათი ნელი დამუხტვა 5.5 საათი | დამუხტვა 2.5 საათი | ||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 81 (110 ცხ.ძ.) | |||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 145 (197 ცხ.ძ.) | 132 (180 ცხ.ძ.) | ||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 135 ნმ | |||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 325 ნმ | 316 ნმ | ||
| LxWxH(მმ) | 4780x1837x1495 მმ | |||
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 185 კმ | |||
| ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 14,5 კვტ/სთ | 11.4 კვტ.სთ | ||
| დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | 3.8ლ | |||
| სხეული | ||||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2718 წ | |||
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1580 წ | |||
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1590 წ | |||
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |||
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |||
| მინიმალური წონა (კგ) | 1620 წ | 1515 წ | ||
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 1995 წ | 1890 წ | ||
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 48 | |||
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | |||
| ძრავი | ||||
| ძრავის მოდელი | BYD472QA | |||
| გადაადგილება (მლ) | 1498 წ | |||
| გადაადგილება (L) | 1.5 | |||
| ჰაერის მიღების ფორმა | ჩაისუნთქეთ ბუნებრივად | |||
| ცილინდრის მოწყობა | L | |||
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |||
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | |||
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 110 | |||
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 81 | |||
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 135 | |||
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | VVT | |||
| საწვავის ფორმა | დანამატი ჰიბრიდი | |||
| საწვავის კლასი | 92# | |||
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | მრავალპუნქტიანი EFI | |||
| Ელექტროძრავი | ||||
| ძრავის აღწერა | დანამატი ჰიბრიდი 197 ცხ.ძ | Plug-in ჰიბრიდი 180 ცხ.ძ | ||
| ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | |||
| ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 145 | 132 | ||
| ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 197 | 180 | ||
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 325 | 316 | ||
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 145 | 132 | ||
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 325 | 316 | ||
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | |||
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | |||
| წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | |||
| ძრავის განლაგება | წინა | |||
| ბატარეის დატენვა | ||||
| Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | |||
| ბატარეის ბრენდი | BYD | |||
| ბატარეის ტექნოლოგია | BYD Blade ბატარეა | |||
| ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 18.3 კვტ/სთ | 8.3 კვტ/სთ | ||
| ბატარეის დატენვა | სწრაფი დატენვა 1.1 საათი ნელი დამუხტვა 5.5 საათი | დამუხტვა 2.5 საათი | ||
| სწრაფი დატენვის პორტი | არცერთი | |||
| ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | |||
| თხევადი გაგრილება | ||||
| გადაცემათა კოლოფი | ||||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | E-CVT | |||
| გადაცემათა კოლოფი | მუდმივად ცვალებადი სიჩქარე | |||
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ელექტრონული მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (E-CVT) | |||
| შასი/საჭე | ||||
| მართვის რეჟიმი | წინა FWD | |||
| ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | |||
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | |||
| უკანა სუსპენზია | უკანა მკლავის ბრუნვის სხივი არადამოუკიდებელი საკიდარი | |||
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | |||
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | |||
| ბორბალი/მუხრუჭები | ||||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |||
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | მყარი დისკი | |||
| წინა საბურავის ზომა | 215/55 R17 | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
| უკანა საბურავის ზომა | 215/55 R17 | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
| მანქანის მოდელი | BYD Destroyer 05 | |
| 2022 DM-i 120 კმ Premium | 2022 DM-i 120 კმ ფლაგმანი | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | ||
| მწარმოებელი | BYD | |
| ენერგიის ტიპი | დანამატი ჰიბრიდი | |
| ძრავა | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | |
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 120 კმ | |
| დატენვის დრო (საათი) | სწრაფი დატენვა 1.1 საათი ნელი დამუხტვა 5.5 საათი | |
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 81 (110 ცხ.ძ.) | |
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 145 (197 ცხ.ძ.) | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 135 ნმ | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 325 ნმ | |
| LxWxH(მმ) | 4780x1837x1495 მმ | |
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 185 კმ | |
| ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 14,5 კვტ/სთ | |
| დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | 3.8ლ | |
| სხეული | ||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2718 წ | |
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1580 წ | |
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1590 წ | |
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |
| მინიმალური წონა (კგ) | 1620 წ | |
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 1995 წ | |
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 48 | |
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | |
| ძრავი | ||
| ძრავის მოდელი | BYD472QA | |
| გადაადგილება (მლ) | 1498 წ | |
| გადაადგილება (L) | 1.5 | |
| ჰაერის მიღების ფორმა | ჩაისუნთქეთ ბუნებრივად | |
| ცილინდრის მოწყობა | L | |
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | |
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 110 | |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 81 | |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 135 | |
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | VVT | |
| საწვავის ფორმა | დანამატი ჰიბრიდი | |
| საწვავის კლასი | 92# | |
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | მრავალპუნქტიანი EFI | |
| Ელექტროძრავი | ||
| ძრავის აღწერა | დანამატი ჰიბრიდი 197 ცხ.ძ | |
| ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | |
| ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 145 | |
| ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 197 | |
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 325 | |
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 145 | |
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 325 | |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | |
| წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | |
| ძრავის განლაგება | წინა | |
| ბატარეის დატენვა | ||
| Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | |
| ბატარეის ბრენდი | BYD | |
| ბატარეის ტექნოლოგია | BYD Blade ბატარეა | |
| ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 18.3 კვტ/სთ | |
| ბატარეის დატენვა | სწრაფი დატენვა 1.1 საათი ნელი დამუხტვა 5.5 საათი | |
| სწრაფი დატენვის პორტი | ||
| ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | |
| თხევადი გაგრილება | ||
| გადაცემათა კოლოფი | ||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | E-CVT | |
| გადაცემათა კოლოფი | მუდმივად ცვალებადი სიჩქარე | |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ელექტრონული მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (E-CVT) | |
| შასი/საჭე | ||
| მართვის რეჟიმი | წინა FWD | |
| ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | |
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | |
| უკანა სუსპენზია | უკანა მკლავის ბრუნვის სხივი არადამოუკიდებელი საკიდარი | |
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | |
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | |
| ბორბალი/მუხრუჭები | ||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | მყარი დისკი | |
| წინა საბურავის ზომა | 215/55 R17 | |
| უკანა საბურავის ზომა | 215/55 R17 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.გახდი ინდუსტრიის ლიდერი საავტომობილო სფეროებში.ძირითადი ბიზნესი ვრცელდება დაბალი კლასის ბრენდებიდან მაღალი კლასის და ულტრა ფუფუნების ბრენდის ავტომობილების ექსპორტზე გაყიდვამდე.უზრუნველყოს სრულიად ახალი ჩინური მანქანის ექსპორტი და მეორადი მანქანების ექსპორტი.
