WuLing XingChen ჰიბრიდული ჯიპი
ამჟამინდელ საავტომობილო ბაზარზე ახალი ენერგია გარდაუვალ თემად იქცა.მაგრამ დატენვის ტექნოლოგიის განვითარებითაც კი, დამუხტვის წყობის დაფარვა სულ უფრო და უფრო მაღლდება.თუმცა, რეალურ დატენვის სიმძლავრესა და ნომინალურ სიმძლავრეს შორის შეუსაბამობა და სახლის დამტენის წყობის დაშვების სირთულე მაინც ართულებს სახლის მომხმარებლებისთვის ახალი ენერგიის მიღებას.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძნელია ახალი ენერგეტიკული მანქანების გამოყენება ისეთივე მოსახერხებელი გახდეს, როგორც საწვავის მანქანების გამოყენება.
რა თქმა უნდა, ხარჯების ზრდა და პრემიუმ პრობლემები, რომლებიც გამოწვეულია სუფთა ელექტრო, დანამატის ჰიბრიდული და გაფართოებული დიაპაზონით, ასევე შეზღუდავს ახალი ენერგიის შემოსვლას ათობით მილიონ ჩვეულებრივ ოჯახებში.მაგრამ ახლა Wuling-მა, რომელიც მთელი წლის განმავლობაში ხალხისთვის მანქანების აშენებაზეა მოწოდებული, გამოიჩინა გამძლეობა და შემოიტანა Wuling-ის ჰიბრიდული სისტემის ნაკრები მაღალი ეფექტურობითა და მანქანის შესყიდვის დაბალი ღირებულებით.Wuling Xingchen, დიდი კოსმოსური ჯიპი მრავალი ნახტომის დიზაინითა და კონფიგურაციით, გახდა ამ სისტემით აღჭურვილი პირველი პროდუქტი.
ახალი ენერგეტიკული მანქანების მსგავსად, ფაქტობრივად, სამი ძირითადი პრობლემა, რომელთაც ყველაზე მეტად ეშინიათ ხშირ შემთხვევაში, არის არასაკმარისი სიმძლავრე, შეზღუდული დატენვის პირობები და ბატარეის ხანგრძლივობა.მაგალითად, როდესაც სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს ექმნებათ მაღალი სიჩქარით მართვა, ბევრ მათგანს ექნება ელექტროენერგიის შესუსტების პრობლემები და გადალახვის დაღლილობა უხერხული იქნება.გარდა ამისა, უმეტესობაჯიპებიუწევს მძიმე ტვირთის გადალახვა.იქნება ეს ჯგუფური მოგზაურობა მთელ ოჯახთან ერთად, ან თვითმართვა სამ ან ხუთ მეგობართან ერთად.ან დატვირთეთ ბევრი ბარგი, ან მძიმე ტვირთით გამოიტანეთ მცირე ზომის ავეჯი ოჯახისთვის.ეშინია ასვლასთან შეხვედრის.
მაგრამ ვარსკვლავის ჰიბრიდულ ვერსიას აქვს მაღალი ბრუნვის ელექტროძრავა.320 Nm მონაცემები პირდაპირ შედარებულია 2.0T ძრავის მონაცემებთან.ერთის მხრივ, მისი Wuling ჰიბრიდული სისტემა იყენებს ორმაგ ძრავას სერიულად და პარალელურად, ხოლო ძრავა და ძრავა ერთდროულად მუშაობენ.მყისიერი რეაგირება მიიღწევა თავისთავად დაბალი და საშუალო სიჩქარით.კიდევ უფრო შეუძლია ამხელა ბრუნვის მქონე გრძელი პანდუსების და ციცაბო პანდუსების რეალიზება, ხალხით და ბარგითაც რომ იყოს სავსე, არ დაიღლება.
Wuling Xingchen სპეციფიკაციები
| მანქანის მოდელი | 2021 1.5T ავტომატური ასტრალური გამოცემა | 2021 1.5T ავტომატური Starlight Edition | 2021 1.5T ავტომატური ვარსკვლავის გამოცემა |
| განზომილება | 4594x1820x1740 მმ | ||
| ბორბლიანი ბაზა | 2750 მმ | ||
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 170 კმ | ||
| 0-100 კმ/სთ აჩქარების დრო | არცერთი | ||
| საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე | 7.8ლ | ||
| გადაადგილება | 1451cc (ტუბრო) | ||
| გადაცემათა კოლოფი | CVT | ||
| Ძალა | 147 ცხ/108 კვტ | ||
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 250 ნმ | ||
| ადგილების რაოდენობა | 5 | ||
| მართვის სისტემა | წინა FWD | ||
| საწვავის ავზის ტევადობა | 52ლ | ||
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | ||
| უკანა სუსპენზია | უკანა მკლავის ბრუნვის სხივი არადამოუკიდებელი საკიდარი | ||
ასეთი სერიული პარალელური ორმაგი ძრავა ასევე მხარს უჭერს სპეციალური DHT გადაცემის მექანიზმს ჰიბრიდებისთვის.მაგალითად, არაერთხელ შეგვხვედრია მცირე ჩავარდნები ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტის პროცესში.განსაკუთრებით ორმხრივი გადართვა საშუალო და მაღალ სიჩქარეებს შორის გახდის მართვას არც ისე გლუვს.მაგრამ Wuling Hybrid-ის DHT-ს შეუძლია ამ პრობლემის გადაჭრა და შეუძლია გააცნობიეროს უწყვეტი კავშირი საშუალო და დაბალი სიჩქარის ელექტროძრავასა და მაღალსიჩქარიან პირდაპირ დრაივს შორის.ის არა მხოლოდ გლუვია და არა იმედგაცრუებული, არამედ მას შეუძლია შეინარჩუნოს 2.0 ლიტრიანი ჰიბრიდული ძრავა საუკეთესო სამუშაო მდგომარეობაში მაღალ სიჩქარეებზე.სწორედ ამის გამოა, რომ Xingchen-ის ჰიბრიდულ ვერსიას შეუძლია მიაღწიოს WLTC საწვავის ყოვლისმომცველ მოხმარებას 5,7 ლიტრი/100 კმ-მდე, რაც დაზოგავს საწვავის ნახევარს საწვავ მანქანებთან შედარებით.
და ასეთი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემის კიდევ ერთი უპირატესობა არის ის, რომ სანამ ჩვენ ვსარგებლობთ მაღალი ეფექტურობით და დაბალი ენერგიის მოხმარებით, ჩვენ ასევე შეგვიძლია თავიდან ავიცილოთ მრავალი პრობლემა, როგორიცაა დანამატის ჰიბრიდული მანქანების დამუხტვის საჭიროება.თუმცა,Xingchen ჰიბრიდივერსიას შეუძლია ყოველთვის შეინარჩუნოს კარგი კონკურენტუნარიანი მდგომარეობა ორმაგი ძრავით.ძრავის ყოვლისმომცველი გადაცემის ეფექტურობა არის 98%, ხოლო შიდა წვის ძრავის თერმული ეფექტურობა ასევე შეიძლება იყოს 41%.საწვავის ავზის შევსება და 1100 კმ გარბენა პრობლემა არ არის, რაც ნიშნავს, რომ Star Hybrid ვერსიას შეუძლია არა მხოლოდ დაბალმოხმარების მგზავრობა.ასევე შესაძლებელია მანქანით პირდაპირ ვაკეზე და ბორცვებზე საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის.
რა თქმა უნდა, Wuling Star Hybrid-ის უპირატესობები მხოლოდ ამ Star Hybrid სისტემით არ შემოიფარგლება.მას ასევე მოაქვს კომფორტული და დიდი ხუთ ადგილიანი სივრცე 2750 მმ-იანი ბორბლიანი ნახტომის მეშვეობით და მოაქვს ინტელექტუალური ურთიერთდაკავშირებული გართობა Ling OS Lingxi სისტემის მეშვეობით.გარდა ამისა, უკანა სავარძლების დიდი კუთხით რეგულირების უზრუნველყოფით, რეალიზებულია მოქნილი და კომფორტული სივრცის გამოყენება, რომელიც მუდმივად გააძლიერებს Wuling Xingchen-ის ჰიბრიდული ვერსიის ყოვლისმომცველ შესაძლებლობებს.
ყოველივე ამის შემდეგ, Wuling-ის ჰიბრიდული სისტემა არის ამ დიდი კოსმოსური SUV-ის მთავარი კონკურენტუნარიანობა.მიუხედავად იმისა, რომ არ არის დატენვის პრობლემა და მაღალი წარმადობა, Wuling Xingchen Hybrid-ს შეუძლია ყოველთვის შეინარჩუნოს მაღალი ეფექტურობა ამ ჰიბრიდული სისტემის მეშვეობით.ეს შეასრულებს Wuling People-ის ვალდებულებას მანქანების აშენებაზე.
| მანქანის მოდელი | ვულინგ ქსინგჩენი | |||
| 2021 1.5T სახელმძღვანელო Star Joy Edition | 2021 1.5T სახელმძღვანელო Star Edition | 2021 1.5T სახელმძღვანელო Star Enjoy Edition | 2021 1.5T სახელმძღვანელო Starlight Edition | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | ||||
| მწარმოებელი | SAIC-GM-Wuling | |||
| ენერგიის ტიპი | Ბენზინი | |||
| ძრავი | 1.5T 147 HP L4 | |||
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 108 (147 ცხ.ძ.) | |||
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 250 ნმ | |||
| გადაცემათა კოლოფი | 6-სიჩქარიანი მექანიკა | |||
| LxWxH(მმ) | 4594x1820x1740 მმ | |||
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 170 კმ | |||
| WLTC საწვავის ყოვლისმომცველი მოხმარება (ლ/100 კმ) | 7L | |||
| სხეული | ||||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2750 | |||
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1554 წ | |||
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1549 წ | |||
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |||
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |||
| მინიმალური წონა (კგ) | 1415 წ | 1445 წ | ||
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 1840 წ | |||
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 52 | |||
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | |||
| ძრავი | ||||
| ძრავის მოდელი | LJO | |||
| გადაადგილება (მლ) | 1451 წ | |||
| გადაადგილება (L) | 1.5 | |||
| ჰაერის მიღების ფორმა | ტურბო დამტენი | |||
| ცილინდრის მოწყობა | L | |||
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |||
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | |||
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 147 | |||
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 108 | |||
| მაქსიმალური სიმძლავრის სიჩქარე (rpm) | 5200 | |||
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 250 | |||
| ბრუნვის მაქსიმალური სიჩქარე (rpm) | 2200-3400 წწ | |||
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | DVVT | |||
| საწვავის ფორმა | Ბენზინი | |||
| საწვავის კლასი | 92# | |||
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | მრავალპუნქტიანი EFI | |||
| გადაცემათა კოლოფი | ||||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | 6-სიჩქარიანი მექანიკა | |||
| გადაცემათა კოლოფი | 6 | |||
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | მექანიკური ტრანსმისია (MT) | |||
| შასი/საჭე | ||||
| მართვის რეჟიმი | წინა FWD | |||
| ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | |||
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | |||
| უკანა სუსპენზია | უკანა მკლავის ბრუნვის სხივი არადამოუკიდებელი საკიდარი | |||
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | |||
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | |||
| ბორბალი/მუხრუჭები | ||||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |||
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | მყარი დისკი | |||
| წინა საბურავის ზომა | 215/60 R17 | |||
| უკანა საბურავის ზომა | 215/60 R17 | |||
| მანქანის მოდელი | ვულინგ ქსინგჩენი | ||
| 2021 1.5T ავტომატური ასტრალური გამოცემა | 2021 1.5T ავტომატური Starlight Edition | 2021 1.5T ავტომატური ვარსკვლავის გამოცემა | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | |||
| მწარმოებელი | SAIC-GM-Wuling | ||
| ენერგიის ტიპი | Ბენზინი | ||
| ძრავი | 1.5T 147 HP L4 | ||
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 108 (147 ცხ.ძ.) | ||
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 250 ნმ | ||
| გადაცემათა კოლოფი | CVT | ||
| LxWxH(მმ) | 4594x1820x1740 მმ | ||
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 170 კმ | ||
| WLTC საწვავის ყოვლისმომცველი მოხმარება (ლ/100 კმ) | 7.8ლ | ||
| სხეული | |||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2750 | ||
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1554 წ | ||
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1549 წ | ||
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 5 | ||
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | ||
| მინიმალური წონა (კგ) | 1445 წ | 1485 წ | 1525 წ |
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 1910 წ | ||
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 52 | ||
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | ||
| ძრავი | |||
| ძრავის მოდელი | LJO | ||
| გადაადგილება (მლ) | 1451 წ | ||
| გადაადგილება (L) | 1.5 | ||
| ჰაერის მიღების ფორმა | ტურბო დამტენი | ||
| ცილინდრის მოწყობა | L | ||
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | ||
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | ||
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 147 | ||
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 108 | ||
| მაქსიმალური სიმძლავრის სიჩქარე (rpm) | 5200 | ||
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 250 | ||
| ბრუნვის მაქსიმალური სიჩქარე (rpm) | 2200-3400 წწ | ||
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | DVVT | ||
| საწვავის ფორმა | Ბენზინი | ||
| საწვავის კლასი | 92# | ||
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | მრავალპუნქტიანი EFI | ||
| გადაცემათა კოლოფი | |||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | CVT | ||
| გადაცემათა კოლოფი | მუდმივად ცვალებადი სიჩქარე | ||
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (CVT) | ||
| შასი/საჭე | |||
| მართვის რეჟიმი | წინა FWD | ||
| ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | ||
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | ||
| უკანა სუსპენზია | უკანა მკლავის ბრუნვის სხივი არადამოუკიდებელი საკიდარი | ||
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | ||
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | ||
| ბორბალი/მუხრუჭები | |||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | ||
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | მყარი დისკი | ||
| წინა საბურავის ზომა | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| უკანა საბურავის ზომა | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| მანქანის მოდელი | ვულინგ ქსინგჩენი | |
| 2022 2.0L DHT ელექტროენერგია | 2022 2.0L DHT ელექტრო სიჩქარე | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | ||
| მწარმოებელი | SAIC-GM-Wuling | |
| ენერგიის ტიპი | ჰიბრიდული | |
| ძრავა | 2.0L 136 HP L4 ბენზინი-ელექტრო ჰიბრიდი | |
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | არცერთი | |
| დატენვის დრო (საათი) | არცერთი | |
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 100 (136 ცხ.ძ.) | |
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 130 (177 ცხ.ძ.) | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 175 ნმ | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 320 ნმ | |
| LxWxH(მმ) | 4594x1820x1740 მმ | |
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 145 კმ | |
| ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | არცერთი | |
| დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | არცერთი | |
| სხეული | ||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2750 | |
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1554 წ | |
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1549 წ | |
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |
| მინიმალური წონა (კგ) | 1595 წ | 1615 წ |
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 2050 წელი | |
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 52 | |
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | |
| ძრავი | ||
| ძრავის მოდელი | LJM20A | |
| გადაადგილება (მლ) | 1999 წ | |
| გადაადგილება (L) | 2.0 | |
| ჰაერის მიღების ფორმა | ჩაისუნთქეთ ბუნებრივად | |
| ცილინდრის მოწყობა | L | |
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | |
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 136 | |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 100 | |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 175 | |
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | DVVT | |
| საწვავის ფორმა | ჰიბრიდული | |
| საწვავის კლასი | 92# | |
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | მრავალპუნქტიანი EFI | |
| Ელექტროძრავი | ||
| ძრავის აღწერა | ბენზინი-ელექტრო ჰიბრიდი 177 ცხ.ძ | |
| ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | |
| ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 130 | |
| ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 177 | |
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 320 | |
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 130 | |
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 320 | |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | |
| წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | |
| ძრავის განლაგება | წინა | |
| ბატარეის დატენვა | ||
| Ელემენტის ტიპი | მესამეული ლითიუმის ბატარეა | |
| ბატარეის ბრენდი | სუნვოდა | |
| ბატარეის ტექნოლოგია | არცერთი | |
| ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 1.8 კვტ.სთ | |
| ბატარეის დატენვა | არცერთი | |
| არცერთი | ||
| ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | არცერთი | |
| არცერთი | ||
| გადაცემათა კოლოფი | ||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | 1-სიჩქარიანი DHT | |
| გადაცემათა კოლოფი | 2 | |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | გამოყოფილი ჰიბრიდული ტრანსმისია (DHT) | |
| შასი/საჭე | ||
| მართვის რეჟიმი | წინა FWD | |
| ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | |
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | |
| უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | |
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | |
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | |
| ბორბალი/მუხრუჭები | ||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | მყარი დისკი | |
| წინა საბურავის ზომა | 215/55 R18 | |
| უკანა საბურავის ზომა | 215/55 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.გახდი ინდუსტრიის ლიდერი საავტომობილო სფეროებში.ძირითადი ბიზნესი ვრცელდება დაბალი კლასის ბრენდებიდან მაღალი კლასის და ულტრა ფუფუნების ბრენდის ავტომობილების ექსპორტზე გაყიდვამდე.უზრუნველყოს სრულიად ახალი ჩინური მანქანის ექსპორტი და მეორადი მანქანების ექსპორტი.
