Denza Denza D9 Hybrid DM-i/EV 7 ადგილიანი MPV
2022 წლის 23 აგვისტოს,დენზა D9ოფიციალურად დაიწყო.მთელი სერია დაიწყო სულ 7კონფიგურაციის მოდელები, აღჭურვილი blade ბატარეებით, DM-i სუპერ ჰიბრიდი, e პლატფორმა 3.0 და სხვამძლავრი იარაღები, რაც აქცევს Denza D9-ს ყველაზე ღირებულ ყიდვას.ერთ-ერთი ძვირადღირებული დიდი შვიდ ადგილიანი DENZAD9 ძირითადი ინფორმაცია
სიგრძე*სიგანე*სიმაღლე: 5250*1960*1920 მმ, ბორბლიანი ბაზა: 3110 მმ
კორპუსის სტრუქტურა: MPV 5 კარით და 7 ადგილით
ენერგო სისტემა: დანამატი ჰიბრიდი, სუფთა ელექტრო
გამძლეობა მაქსიმალური მუშაობის პირობებში: DM-i: 1040კმ;EV: 600+კმ
ნავთობისა და ელექტროენერგიის გამოყენება შესაძლებელია, ხოლო დანამატის ჰიბრიდს აქვს ყოვლისმომცველი
გამძლეობა 1040 კმ
Power არის Denza D9-ის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გაყიდვადი წერტილი.მას აქვს ორი ენერგეტიკული მოდელი EV სუფთა ელექტრო და DM-i სუპერ ჰიბრიდი და მხარს უჭერს ორს
სწრაფი და ნელი დატენვის დატენვის რეჟიმები.მათ შორის, DM-i-ის ვერსია, რომელსაც ყველა ყველაზე დიდ ყურადღებას აქცევს, მაინც არის ვერსია
DM-i.პირველ რიგში, ის წყვეტს საწვავის მაღალი მოხმარებისა და მაღალი ღირებულების პრობლემასMPV.მეორეც, DM-i-ს შეუძლია ელექტროს მსგავსი გლუვი განცდა
მანქანები.ფასის დიაპაზონში MPV-ებისთვის რთულია გარღვევა.
ფაქტობრივად მართვის პროცესში, Denza D9 გაგრძნობინებთ ძალიან გლუვს და მშვიდად, რადგან ის ძირითადად ელექტროენერგიით იკვებება.გარდა ამისა, დენზა D9
ასევე უზრუნველყოფს მართვის სამ რეჟიმს, კერძოდ, ეკონომიურობას, კომფორტს და სპორტს.სხვადასხვა რეჟიმებში, დროსელის რეაქცია განსხვავებული იქნება, მთავარი
განსხვავება საშუალო და მაღალი სიჩქარის დიაპაზონშია, რადგან საწყისი ეტაპი ძირითადად ელექტროა, ამიტომ განსხვავება არც თუ ისე დიდია.რა თქმა უნდა, თუ გინდა
უფრო ძლიერი სიმძლავრე, სანამ ამაჩქარებელს დაარტყამთ, ძრავა მაშინვე ჩაერევა.ამ დროს ის ითანამშრომლებს ძრავთან
მოაქვს მეტი ბრუნვის გამომუშავება, რაც მას ძალიან კომფორტულს ხდის გადასწრების პროცესში.მოდუნდით.
გარდა ამისა, DM-i ofდენზა D9აქვს ორი უპირატესობა.ერთი არის ბატარეის ხანგრძლივობა.იმის გამო, რომ Denza D9 შექმნილია დანამატის ჰიბრიდული ვერსიის გათვალისწინებით
თავიდანვე, საწვავის ავზის ადგილი წინასწარ იყო დაჯავშნული, რათა საწვავის დაზოგვისას მას ასევე ჰქონდეს დიდი საწვავის ავზი.მაქსიმუმი
ოპერაციული დიაპაზონი შეიძლება მიაღწიოს 1040 კილომეტრს, ხოლო სუფთა ელექტრო ბატარეის ხანგრძლივობამ შეიძლება მიაღწიოს 190 კილომეტრს.
მეორე არის გარე გამონადენი.როგორც სახელი გულისხმობს, მანქანის ბატარეა გამოიყენება როგორც დიდი მობილური ელექტრომომარაგება ელექტროენერგიის მიწოდებისთვის
აღჭურვილობა.ეს ფუნქცია ძალიან პრაქტიკულია საქალაქთაშორისო მოგზაურობისა და ღია ცის ქვეშ შეკრების დროს და შეუძლია განახორციელოს ბევრი საინტერესო გეიმპლეი, რომელიც
ვერ რეალიზდება ტრადიციული ჰიბრიდული MPV-ებით.
ტექნოლოგიური ატმოსფერო სავსეა
HUD head-up დისპლეის ფუნქციის ჩათვლით, Denza D9 აღჭურვილია სულ 7 ეკრანით, მათ შორის 15,6 დიუმიანი ცენტრალური კონტროლის დიდი ეკრანი, 10,25-.დიუმიანი სრული LCD 3D ინსტრუმენტების პანელი, ორმაგი 12,8 დიუმიანი თავსაფარის ეკრანები და ორმაგი სამაჯურის ეკრანები მეორე რიგში და HUD head-up ეკრანი,მათ შორის ორმაგი 12.8 დიუმიანი თავსაფარის ეკრანებს შეუძლიათ განახორციელონ ისეთი ფუნქციები, როგორიცაა დამოუკიდებელი გაღვიძება, მრავალ ეკრანის ურთიერთქმედება, ურთიერთდაკავშირებაკარაოკე და დრამის ყურება.მაგალითად, ჩვენ ვიპოვეთ უფრო საინტერესო ვიდეო უკანა რიგში ტარებისას, რომლის სინქრონიზაციაც შესაძლებელიაპირის წინ და მის გვერდით რეალურ დროში.გარდა ამისა, ჩვენ ასევე აღმოვაჩინეთ, რომ ახალი მანქანის ხმის ურთიერთქმედების ფუნქცია მხარს უჭერს ერთ გაღვიძებას.up და მრავალჯერადი ურთიერთქმედება და არ არის საჭირო განმეორებით გაღვიძება ეფექტური დიალოგის შეწყვეტიდან 20 წამის განმავლობაში.მოხერხებულობა არისაღსანიშნავია.
მეორე რიგის ყველა ფუნქცია კონცენტრირებულია სავარძლის საყრდენის ეკრანზე, როგორიცაა სავარძლის რეგულირება, კონდიციონერი, განათება და გახსნა.
და ლუქის დახურვა.
შესანიშნავი უსაფრთხოება
Denza D9 სტანდარტულად აღჭურვილია 9 აირბაგით, ხოლო გვერდითი აირბალიშები გადის წინა, შუა და უკანა რიგებში.სტანდარტული შუა რიგის მხარეაირბალიშებს შეუძლიათ უზრუნველყონ ყოვლისმომცველი დაცვა მანქანის ყველა მგზავრისთვის, რაც იშვიათია იმავე კლასში.ამავდროულად, მანქანაც არისაღჭურვილია Denza Pilot ინტელექტუალური მართვის დამხმარე სისტემით, რომელსაც შეუძლია გააცნობიეროს L2+ დონის დამხმარე მართვის უნარი.მასში არის 24 სენსორიმთელი მანქანა, რომელსაც შეუძლია განახორციელოს ადაპტური კრუიზი და ავტომატური შერწყმა.დახმარების შერწყმისა და დაღლილობის გამოვლენის ფუნქციას შეუძლია მძღოლის მონიტორინგი საერთოდჯერ, რაც ავტომობილის მართვას უფრო უსაფრთხო და ჭკვიანს ხდის.
დიდი სივრცე, მანქანაში 7-ვე ადგილი განურჩევლად ეპყრობა
სიგრძე, სიგანე და სიმაღლედენზა D9არის 5250×1960×1920 მმ, შესაბამისად, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 3110 მმ.ეს ზომა შედარებით შესანიშნავიასაშუალო და დიდ MPV-ებს შორის.ცნობისთვის, სიგრძე, სიგანე და სიმაღლეტოიოტაAlphard არის 4975×1850×1945 მმ, შესაბამისად, დაბორბლიანი ბაზა 3000 მმ.მონაცემებიდან გამომდინარე, Denza D9-ს აქვს დიდი უპირატესობა Toyota Alphard-თან შედარებით ძარის სიგრძით და ბორბლიანი დისტანციით.
ამავდროულად, Denza D9-მა ასევე გააუმჯობესა მესამე რიგის მართვის გამოცდილება.სავარძლის თეძოს წერტილის პოზიცია გონივრულია დაგრძელი ბალიშის დიზაინით, მას უკეთ შეუძლია ბარძაყების მხარდაჭერა.ესეც ამჯერად დენზას ერთ-ერთი მთავარი გაყიდვის წერტილია.ანუ 7-ვემანქანის ადგილებს განურჩევლად ეპყრობიან.
ცხენოსნობის რეალური გამოცდილების თვალსაზრისით, მაგალითად, ჩემი სიმაღლე 175 სმ ავიღოთ, დენზა D9-ის პირველ რიგში ჯდომისას, სათავე ოთახი დაახლოებით ერთია.Punch და სამი თითი;შეინახეთ წინა სავარძელი უცვლელი და დაჯექით მეორე რიგში, ფეხის ოთახი დაახლოებით ერთი ხელის სიგრძეა, ხოლო მესამე რიგში ასევედარტყმაზე მეტი.
დენზა D9აქვს საბარგულის მოცულობა 410-570 ლ, ხოლო მესამე რიგის სავარძლების საზურგე შეიძლება დარეგულირდეს წინ 110 გრადუსამდე, გადაიქცევასათევზაო სავარძელი იგივე ტიპის, როგორც Rolls-Royce Cullinan.
მანქანის მოდელი | დენზა D9 | ||||
DM-i 2023 965 Premium | DM-i 2022 945 ფუფუნება | DM-i 2022 1040 Premium | DM-i 2022 970 4WD Premium | DM-i 2022 970 4WD ფლაგმანი | |
Ძირითადი ინფორმაცია | |||||
მწარმოებელი | დენზა | ||||
ენერგიის ტიპი | დანამატი ჰიბრიდი | ||||
ძრავა | 1.5T 139 HP L4 plug-in ჰიბრიდი | ||||
სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 98 კმ | 43 კმ | 155 კმ | 145 კმ | 145 კმ |
დატენვის დრო (საათი) | არცერთი | სწრაფი დატენვა 0.42 საათი | |||
ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 139 (102 ცხ.ძ.) | ||||
ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 170 (231 ცხ.ძ.) | 215 (292 ცხ.ძ.) | |||
ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 231 ნმ | ||||
ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 340 ნმ | 450 ნმ | |||
LxWxH(მმ) | 5250x1960x1920 მმ | ||||
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 180 კმ | ||||
ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 24.1 კვტ.სთ | 25,5 კვტ/სთ | 27.1 კვტ.სთ | ||
დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | 6.1ლ | 5.9ლ | 6.2ლ | 6.7ლ | |
სხეული | |||||
ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 3110 | ||||
წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1675 წ | ||||
უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1675 წ | ||||
კარების რაოდენობა (ცალი) | 5 | ||||
ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 7 | ||||
მინიმალური წონა (კგ) | 2325 | 2565 | 2665 | ||
სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 2850 | 3090 | 3190 წ | ||
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 53 | ||||
გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | ||||
ძრავი | |||||
ძრავის მოდელი | BYD476ZQC | ||||
გადაადგილება (მლ) | 1497 წ | ||||
გადაადგილება (L) | 1.5ლ | ||||
ჰაერის მიღების ფორმა | ტურბო დამტენი | ||||
ცილინდრის მოწყობა | L | ||||
ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | ||||
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | ||||
მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 139 | ||||
მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 102 | ||||
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 231 | ||||
ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | VVT | ||||
საწვავის ფორმა | დანამატი ჰიბრიდი | ||||
საწვავის კლასი | 92# | ||||
საწვავის მიწოდების მეთოდი | ცილინდრში პირდაპირი ინექცია | ||||
Ელექტროძრავი | |||||
ძრავის აღწერა | Plug-In Hybrid 231 ცხ.ძ | ||||
ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | ||||
ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 170 | 215 | |||
ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 231 | 292 | |||
ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 340 | 450 | |||
წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 170 | ||||
წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 340 | ||||
უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | 45 | |||
უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | 110 | |||
წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | ორმაგი ძრავა | |||
ძრავის განლაგება | წინა | წინა + უკანა | |||
ბატარეის დატენვა | |||||
Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | ||||
ბატარეის ბრენდი | BYD Fudi | ||||
ბატარეის ტექნოლოგია | BYD Blade ბატარეა | ||||
ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 20.39 კვტ.სთ | 11.06 კვტ.სთ | 40.06 კვტ.სთ | ||
ბატარეის დატენვა | არცერთი | სწრაფი დატენვა 0.42 საათი | |||
არცერთი | სწრაფი დატენვის პორტი | ||||
ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | ||||
თხევადი გაგრილება | |||||
გადაცემათა კოლოფი | |||||
გადაცემათა კოლოფის აღწერა | E-CVT | ||||
გადაცემათა კოლოფი | მუდმივად ცვალებადი სიჩქარე | ||||
გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ელექტრონული მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (E-CVT) | ||||
შასი/საჭე | |||||
მართვის რეჟიმი | წინა FWD | წინა 4WD | |||
ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | ელექტრო 4WD | |||
წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | ||||
უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | ||||
საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | ||||
სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | ||||
ბორბალი/მუხრუჭები | |||||
წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | ||||
უკანა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | ||||
წინა საბურავის ზომა | 235/60 R18 | ||||
უკანა საბურავის ზომა | 235/60 R18 |
მანქანის მოდელი | დენზა D9 | ||
EV 2022 620 Premium | EV 2022 600 4WD Premium | EV 2022 600 4WD ფლაგმანი | |
Ძირითადი ინფორმაცია | |||
მწარმოებელი | დენზა | ||
ენერგიის ტიპი | სუფთა ელექტრო | ||
Ელექტროძრავი | 313 ცხ.ძ | 374 ცხ.ძ | |
სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 620 კმ | 600 კმ | |
დატენვის დრო (საათი) | არცერთი | ||
მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 230 (313 ცხ.ძ.) | 275 (374 ცხ.ძ.) | |
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 ნმ | 470 ნმ | |
LxWxH(მმ) | 5250x1960x1920 მმ | ||
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | არცერთი | ||
ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 17.9 კვტ.სთ | 18.4 კვტ.სთ | |
სხეული | |||
ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 3110 | ||
წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1675 წ | ||
უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1675 წ | ||
კარების რაოდენობა (ცალი) | 5 | ||
ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 7 | ||
მინიმალური წონა (კგ) | არცერთი | ||
სრული დატვირთვის მასა (კგ) | არცერთი | ||
გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | ||
Ელექტროძრავი | |||
ძრავის აღწერა | Pure Electric 313 HP | Pure Electric 374 HP | |
ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | ||
ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 230 | 275 | |
ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 313 | 374 | |
ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 | 470 | |
წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 230 | ||
წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 | ||
უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | 45 | |
უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | 110 | |
წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | ორმაგი ძრავა | |
ძრავის განლაგება | წინა | წინა + უკანა | |
ბატარეის დატენვა | |||
Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | ||
ბატარეის ბრენდი | BYD | ||
ბატარეის ტექნოლოგია | BYD Blade ბატარეა | ||
ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 103.36 კვტ/სთ | ||
ბატარეის დატენვა | არცერთი | ||
სწრაფი დატენვის პორტი | |||
ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | ||
თხევადი გაგრილება | |||
შასი/საჭე | |||
მართვის რეჟიმი | წინა FWD | ორმაგი ძრავა 4WD | |
ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | ელექტრო 4WD | |
წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | ||
უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | ||
საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | ||
სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | ||
ბორბალი/მუხრუჭები | |||
წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | ||
უკანა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | ||
წინა საბურავის ზომა | 235/60 R18 | ||
უკანა საბურავის ზომა | 235/60 R18 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.გახდი ინდუსტრიის ლიდერი საავტომობილო სფეროებში.ძირითადი ბიზნესი ვრცელდება დაბალი კლასის ბრენდებიდან მაღალი კლასის და ულტრა ფუფუნების ბრენდის ავტომობილების ექსპორტზე გაყიდვამდე.უზრუნველყოს სრულიად ახალი ჩინური მანქანის ექსპორტი და მეორადი მანქანების ექსპორტი.