Denza N8 DM Hybrid Luxury Hunting SUV
2023 წლის 5 აგვისტოს,დენზა N8ამოქმედდა.ახალი მანქანის 2 ვერსიაა და ფასის დიაპაზონი 319800-დან 326800 CNY-მდეა.ეს არის დენზას ბრენდის N სერიის მეორე მოდელი და ოფიციალური პირი მას ასევე მიიჩნევს დენზა X-ის შემცვლელ პროდუქტად ბრენდის განახლების შემდეგ.
ამ ორ მოდელს შორის განსხვავება არ არისდენზა N8საერთო ენერგოსისტემისა და კონფიგურაციის თვალსაზრისით.მანქანა აღჭურვილია დანამატის ჰიბრიდული სისტემით, რომელიც შედგება 1.5T ძრავისგან + წინა და უკანა ორმაგი ძრავისგან.ძრავების ჯამური სიმძლავრე 490 ცხენის ძალას აღწევს, ჯამური ბრუნი კი 675 ნმ.1.5T ძრავას აქვს მაქსიმალური ცხენის ძალა 139 ცხენის ძალა და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 231 ნმ.იგი შეესაბამება E-CVT გადაცემათა კოლოფს.ოფიციალური აჩქარება 100 კილომეტრიდან 4,3 წამამდე.
Denza N8 სპეციფიკაციები
| მანქანის მოდელი | DM 2023 4WD სუპერ ჰიბრიდული ფლაგმანი 7 ადგილიანი ვერსია | DM 2023 4WD სუპერ ჰიბრიდული ფლაგმანი 6 ადგილიანი ვერსია |
| განზომილება | 4949x1950x1725 მმ | |
| ბორბლიანი ბაზა | 2830 მმ | |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 190 კმ | |
| 0-100 კმ/სთ აჩქარების დრო | 4.3 წმ | |
| ბატარეის ტევადობა | 45.8 კვტ/სთ | |
| Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | |
| ბატარეის ტექნოლოგია | BYD Blade ბატარეა | |
| სწრაფი დატენვის დრო | სწრაფი დამუხტვა 0.33 საათი ნელი დამუხტვა 6.5 საათი | |
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი | 176 კმ | |
| საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე | 0.62ლ | |
| ენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე | 24.8 კვტ/სთ | |
| გადაადგილება | 1497cc (Tubro) | |
| Ძრავის ძალა | 139 ცხ/102 კვტ | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 231 ნმ | |
| ძრავის სიმძლავრე | 490 ცხ/360 კვტ | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 675 ნმ | |
| ადგილების რაოდენობა | 7 | 6 |
| მართვის სისტემა | წინა 4WD | |
| საწვავის მოხმარების მინიმალური მდგომარეობა | არცერთი | |
| გადაცემათა კოლოფი | E-CVT | |
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | |
| უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | |
ბატარეის მუშაობის მხრივ, მანქანა აღჭურვილია 45,8 გრადუსიანი ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეით.NEDC სუფთა ელექტრო ბატარეის ხანგრძლივობაა 216 კმ, ხოლო NEDC ბატარეის სრული ხანგრძლივობაა 1030 კმ.მხარს უჭერს 90 კილოვატ სწრაფ დატენვას, რომლის დატენვა შესაძლებელია 80%-მდე 20 წუთში, ხოლო ნელი დამუხტვა 6,5 საათია.
დენზა N8 ასევე აღჭურვილიაBYD-ისღრუბლოვანი მანქანის სხეულის სტაბილიზაციის სისტემა და CCT კომფორტის კონტროლის ტექნოლოგია და აღჭურვილია Eaton-ის მექანიკური დიფერენციალური საკეტით.სიმძლავრის ტექნიკის თვალსაზრისით, ამ Denza N8-ის შესრულება მართლაც ძალიან კარგია, განსაკუთრებით დიფერენციალური მექანიკური საკეტი, რაც კიდევ უფრო აუმჯობესებს მის გამავლობას.
რაც შეეხება დანარჩენ კომფორტის კონფიგურაციას, ჩვენ ნათლად ვხედავთ ზემოთ მოცემულ სურათზე, მათ შორის Nappa ტყავის სავარძლები (წინა სავარძლების ვენტილაცია/გათბობა/მასაჟი).ორმაგი 50 ვტ მობილური ტელეფონის უკაბელო სწრაფი დატენვა, Dynaudio აუდიო და ა.შ. ეს არის მთელი სერიის სტანდარტული კონფიგურაცია.ექვს ადგილიანი ვერსია ასევე უზრუნველყოფს 8-გზის ელექტრო რეგულირებას მეორე რიგის სავარძლებისთვის, ვენტილაციის/გათბობის/მასაჟის ფუნქციების ჩათვლით.ფუნქციონალური თვალსაზრისით, ის არ არის დაკარგულიMPVიგივე ფასის მოდელები.
ყველა Denza N8 სერია აღჭურვილია 265/45 R21 საბურავებით, როგორც სტანდარტი, მაგრამ შერჩევისთვის გათვალისწინებულია ბორბლის ორი სტილი.ჰალბერდის ბორბლებისა და დაბალი ქარის წინააღმდეგობის ბორბლების ჩათვლით, ვიზუალური ეფექტის თვალსაზრისით, აშკარაა, რომ 21 დიუმიანი ჰალბერდი უფრო დინამიურია.დაბალი წევის ბორბლების სტილი შედარებით კონსერვატიულია.
დენზა N8ამჯერად არ აკეთებს ძალიან ბევრ დიფერენცირებულ პარამეტრს კონფიგურაციაში, რაც ძალიან მეგობრულია.ხარჯების შესრულების თვალსაზრისით, უფრო რეკომენდირებულია აირჩიოთ 4-ბორბლიანი სუპერჰიბრიდული ფლაგმანი ექვს ადგილიანი ვერსია.ყოველივე ამის შემდეგ, შეგიძლიათ მიიღოთ ორი დამოუკიდებელი ადგილი მეორე რიგში მეტი ფუნქციით.მაშინაც კი, თუ თქვენ გყავთ მხოლოდ 3/4 კაციანი ოჯახი, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც დიდი ოთხადგილიანი მოდელი ჩვეულებრივ დროს და ის ასევე უზრუნველყოფს, რომ თითოეულ ადგილს ჰქონდეს კომფორტული ფუნქციონირება.
| მანქანის მოდელი | დენზა N8 | |
| DM 2023 4WD სუპერ ჰიბრიდული ფლაგმანი 7 ადგილიანი ვერსია | DM 2023 4WD სუპერ ჰიბრიდული ფლაგმანი 6 ადგილიანი ვერსია | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | ||
| მწარმოებელი | დენზა | |
| ენერგიის ტიპი | დანამატი ჰიბრიდი | |
| ძრავა | 1.5T 139 HP L4 plug-in ჰიბრიდი | |
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 176 კმ | |
| დატენვის დრო (საათი) | სწრაფი დამუხტვა 0.33 საათი ნელი დამუხტვა 6.5 საათი | |
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 102 (139 ცხ.ძ.) | |
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 360 (490 ცხ.ძ.) | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 231 ნმ | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 675 ნმ | |
| LxWxH(მმ) | 4949x1950x1725 მმ | |
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 190 კმ | |
| ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 24.8 კვტ/სთ | |
| დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | არცერთი | |
| სხეული | ||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2830 წ | |
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1650 წ | |
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1630 წ | |
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 7 | 6 |
| მინიმალური წონა (კგ) | 2450 | |
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 2975 წ | |
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 53 | |
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | |
| ძრავი | ||
| ძრავის მოდელი | BYD476ZQC | |
| გადაადგილება (მლ) | 1497 წ | |
| გადაადგილება (L) | 1.5 | |
| ჰაერის მიღების ფორმა | ტურბო დამტენი | |
| ცილინდრის მოწყობა | L | |
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | |
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 139 | |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 102 | |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 231 | |
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | VVT | |
| საწვავის ფორმა | დანამატი ჰიბრიდი | |
| საწვავის კლასი | 92# | |
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | ცილინდრში პირდაპირი ინექცია | |
| Ელექტროძრავი | ||
| ძრავის აღწერა | Plug-in Hybrid 490 HP | |
| ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | |
| ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 360 | |
| ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 490 | |
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 675 | |
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 160 | |
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 325 | |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 200 | |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 350 | |
| წამყვანი ძრავის ნომერი | ორმაგი ძრავა | |
| ძრავის განლაგება | წინა + უკანა | |
| ბატარეის დატენვა | ||
| Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | |
| ბატარეის ბრენდი | BYD | |
| ბატარეის ტექნოლოგია | Blade ბატარეა | |
| ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 45.8 კვტ/სთ | |
| ბატარეის დატენვა | სწრაფი დამუხტვა 0.33 საათი ნელი დამუხტვა 6.5 საათი | |
| სწრაფი დატენვის პორტი | ||
| ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | |
| თხევადი გაგრილება | ||
| გადაცემათა კოლოფი | ||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | E-CVT | |
| გადაცემათა კოლოფი | მუდმივად ცვალებადი სიჩქარე | |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ელექტრონული მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (E-CVT) | |
| შასი/საჭე | ||
| მართვის რეჟიმი | წინა 4WD | |
| ოთხბორბლიანი ტიპი | ელექტრო 4WD | |
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | |
| უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | |
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | |
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | |
| ბორბალი/მუხრუჭები | ||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |
| წინა საბურავის ზომა | 265/45 R21 | |
| უკანა საბურავის ზომა | 265/45 R21 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.გახდი ინდუსტრიის ლიდერი საავტომობილო სფეროებში.ძირითადი ბიზნესი ვრცელდება დაბალი კლასის ბრენდებიდან მაღალი კლასის და ულტრა ფუფუნების ბრენდის ავტომობილების ექსპორტზე გაყიდვამდე.უზრუნველყოს სრულიად ახალი ჩინური მანქანის ექსპორტი და მეორადი მანქანების ექსპორტი.
