BYD Qin PLUS DM-i 2023 სედანი
დღეს მე შემოგთავაზებთ დანამატის ჰიბრიდულ კომპაქტსBYDQin PLUS DM-i 2023 Champion Edition 120KM Excellence.ქვემოთ მოცემულია დეტალური შესავალი ამ მანქანის გარეგნობის, ინტერიერის, სიმძლავრის და სხვა პარამეტრების შესახებ.
წინა ასამბლეის დიზაინი შედარებით რბილია და ზედა საფარი იღებს რკალის ფორმის ამობურცულ და ჩამოვარდნილ დიაპაზონს, მასზე ორმაგი სამგანზომილებიანი ხაზის გამოსახულებით, ხოლო გვერდები დაყენებულია ირიბი ფენებით, ისე, რომ ხაზის გაფორმება წარმოდგენილია. უფრო ჰარმონიული ვიზუალური გრძნობა.გვერდითი პანელები უფრო მსუბუქია, ხოლო რეალური შეგრძნება უფრო აქტუალურია, რაც შეესაბამება სახლის სტილს და შესაფერისია იმიჯისთვის.
სხეულის სიგრძე 4765 მმ, სიგანე 1837 მმ, სიმაღლე 1495 მმ და ბორბლების ბაზა 2718 მმ.სახურავის პანელი ატარებს უკანა სრიალის დიზაინს მართვისთვის, შერწყმულია სედანის კორპუსის სტრუქტურასთან, კომპონენტები დაკავშირებულია უფრო ბუნებრივად და კარგად გამარტივებული ხაზები ნეიტრალიზებულია, რათა უკეთ აჩვენოს სხეულის განლაგების გაგრძელება.
კუდის დიზაინს აქვს მკაფიო დასაკეცი ეფექტი, რომელიც ორიენტირებულია ცენტრალურ ჯვარედინი კუდის შუქზე, როგორც ბირთვი, უკანა კარი მთლიანად შიგნითაა ჩაღრმავებული, ხოლო ზედა და ქვედა პანელები დაყენებულია მკაფიო ირიბი დიაპაზონით.მიუხედავად იმისა, რომ დაფარვა დიდია, დიზაინის პრეზენტაციის ეფექტი შედარებით მკაფიოა, რაც წინაგან განსხვავდება სახისა და მხარის რბილი გამოსახულება ქმნის მკვეთრ კონტრასტს და ასევე ამატებს მეტ ელემენტს მთლიან სხეულს.
ინტერიერის კომპონენტების პანელები იყოფა ლურჯ და თეთრ ორმაგ ტონად, ხოლო ზედაპირის ფერის ფართობი შედარებით მუქია.თეთრი ფერისგან დიფერენცირების ეფექტი უფრო თვალსაჩინოა, ხოლო ღია და მუქი შერეული დიზაინი, ზოგიერთი კომპონენტის მატერიალურ ცვლილებებთან ერთად, ფერს უფრო უხვად აქცევს, ასე რომ შეზღუდული შიდა სივრცე შეიძლება მეტი შინაარსის გადატანას.
საჭის ოთხწახნაგიანი სტრუქტურა, ცენტრალური პანელი და გარე რგოლი დაფარულია ტყავის მასალებით, რაც მქრქალ ტექსტურას წარმოადგენს.გვერდითი უსაფრთხოების ზონა შეიცვალა შავი პრიალა მასალით, დაფარული მყარი გარსით.ფუნქციის გამოყენებისას, თითის წვერებზე შეხებამ შეიძლება მეტი ინფორმაცია დააბრუნოს, რაც ხელს უწყობს ბრმა კონტროლის მიზნის მიღწევას და ის გამოიხატება სხვადასხვა ფორმით, უხვად ატარებს ფერთა ელემენტებს..
სამუხრუჭე ენერგიის აღდგენის სისტემა, როგორც ელექტრული წამყვანი მოდელი, იწყებს დიზაინის ფუნქციას, რომელსაც შეუძლია ავტომობილის ენერგიის დაზოგვის ატრიბუტები უფრო მაღალ დონეზე აიწიოს და დაფარვის ზონა თანდათან ფართოვდება და საწვავზე მომუშავე მრავალი მოდელი ასევე აღჭურვილია ამით. .ამ დანამატის ჰიბრიდული მოდელის თავზე, ბუნებრივია, ის ასევე ჩნდება როგორც სტანდარტული კონფიგურაცია, რომელსაც შეუძლია აღადგინოს და ხელახლა გამოიყენოს ავტომობილის ინერციული სრიალის ან დამუხრუჭების შედეგად წარმოქმნილი ჭარბი ენერგია და კიდევ უფრო გააუმჯობესოს გამოყენების ეკონომია.
სპორტული სტილის სავარძლები სტანდარტულია, დაფუძნებულია სქელ ბალიშებსა და საზურგეებზე, უზრუნველყოფს კარგ საყრდენს და ქმნის მყარ საფუძველს კომფორტისთვის.გვერდითი ფირფიტები აძლიერებს დამხმარე ეფექტს, აუმჯობესებს დაჭიმვის ზედაპირს, ეფექტურად აუმჯობესებს საერთო ესთეტიკას და ხელს უწყობს სხეულის ფორმის სწრაფად სტაბილიზაციას ინტენსიურ მართვის პირობებში, რაც კარგია უსაფრთხოებისთვის.
წინა მუხრუჭის ტიპი იღებს ვენტილირებადი დისკის დიზაინს, ხოლო სამუხრუჭე დისკის სხეული დამონტაჟებულია შიდა და გარე რგოლის სტრუქტურით და დიზაინი განსხვავდება სტილის მიხედვით.ზოგიერთი სამუხრუჭე დისკის გარე რგოლს აქვს მეტი ორმო ან ღარები ჰაერთან კონტაქტის არეალის გასაფართოვებლად, ხოლო შიდა რგოლს აქვს წვრილ ღრუ ხვრელებს, რომლებიც ანაწილებენ დამუხრუჭების ხახუნის შედეგად წარმოქმნილ სითბოს ჰაერით გაგრილებული გზით და რჩება სტაბილურ მდგომარეობაში.
BYDდაიწყო საწვავის დარგში ადრეულ დღეებში და მიჰყვა ახალი ენერგიის განვითარების ტენდენციას, მთლიანად მიატოვა მაზუთი, მაგრამ მაინც იყენებს საკუთარ ტექნოლოგიას plug-in ჰიბრიდულ მოდელებში.აღჭურვილია BYD472QA ძრავით, 15.5 შეკუმშვის კოეფიციენტი, 135 N m მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე, 4500 rpm მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე.
BYD Qin PLUS DM-iყურადღებას ამახვილებს პრაგმატიზმზე, მაგრამ ჩანს, რომ მან სიფხიზლე არ დაკარგა.მაღალი დონის ინტელექტის გარეშეც კი, ის მაინც ხაზს უსვამს ინტელექტის მოხერხებულობას და ოპტიმიზაციას მანქანის ყოვლისმომცველი გამოყენებისთვის DiLink-ისა და DiPilot-ის მეშვეობით.რაც მთავარია, სპორტული სავარძლების დახვეწილი კომფორტი და საწვავის მაღალი ეფექტურობა და ეფექტურობა, რომელსაც სამი ელექტრო სისტემა მოჰყვება, ყველა აკმაყოფილებს თანამედროვე საოჯახო მანქანების ძირითად საჭიროებებს.როგორ შეიძლება არ უყვარდეს?
მანქანის მოდელი | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i Champion 55KM წამყვანი გამოცემა | 2023 DM-i ჩემპიონი 55კმ Beyond Edition | 2023 DM-i ჩემპიონი 120 კმ წამყვანი გამოცემა | |
Ძირითადი ინფორმაცია | |||
მწარმოებელი | BYD | ||
ენერგიის ტიპი | დანამატი ჰიბრიდი | ||
ძრავა | 1.5ლ 110 HP L4 დანამატი ჰიბრიდი | ||
სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 55 კმ | 120 კმ | |
დატენვის დრო (საათი) | 2.52 საათი | სწრაფი დატენვა 0.5 საათი ნელი დამუხტვა 5.55 საათი | |
ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 81 (110 ცხ.ძ.) | ||
ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 132 (180 ცხ.ძ.) | 145 (197 ცხ.ძ.) | |
ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 135 ნმ | ||
ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 316 ნმ | 325 ნმ | |
LxWxH(მმ) | 4765*1837*1495 მმ | ||
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 185 კმ | ||
ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 11.7 კვტ/სთ | 14,5 კვტ/სთ | |
დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | 3.8ლ | ||
სხეული | |||
ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2718 წ | ||
წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1580 წ | ||
უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1590 წ | ||
კარების რაოდენობა (ცალი) | 4 | ||
ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | ||
მინიმალური წონა (კგ) | 1500 | 1620 წ | |
სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 1875 წ | 1995 წ | |
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 48 | ||
გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | ||
ძრავი | |||
ძრავის მოდელი | BYD472QA | ||
გადაადგილება (მლ) | 1498 წ | ||
გადაადგილება (L) | 1.5 | ||
ჰაერის მიღების ფორმა | ჩაისუნთქეთ ბუნებრივად | ||
ცილინდრის მოწყობა | L | ||
ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | ||
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | ||
მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 110 | ||
მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 81 | ||
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 135 | ||
ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | არცერთი | ||
საწვავის ფორმა | დანამატი ჰიბრიდი | ||
საწვავის კლასი | 92# | ||
საწვავის მიწოდების მეთოდი | მრავალპუნქტიანი EFI | ||
Ელექტროძრავი | |||
ძრავის აღწერა | Plug-In Hybrid 180 ცხ.ძ | Plug-In Hybrid 197 ცხ.ძ | |
ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | ||
ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 132 | 145 | |
ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 180 | 197 | |
ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 316 | 325 | |
წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 132 | 145 | |
წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 316 | 325 | |
უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | ||
უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | ||
წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | ||
ძრავის განლაგება | წინა | ||
ბატარეის დატენვა | |||
Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | ||
ბატარეის ბრენდი | BYD | ||
ბატარეის ტექნოლოგია | BYD Blade ბატარეა | ||
ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 8.32 კვტ.სთ | 18.32 კვტ.სთ | |
ბატარეის დატენვა | 2.52 საათი | სწრაფი დატენვა 0.5 საათი ნელი დამუხტვა 5.55 საათი | |
არცერთი | სწრაფი დატენვის პორტი | ||
ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | ||
თხევადი გაგრილება | |||
გადაცემათა კოლოფი | |||
გადაცემათა კოლოფის აღწერა | E-CVT | ||
გადაცემათა კოლოფი | მუდმივად ცვალებადი სიჩქარე | ||
გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ელექტრონული მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (E-CVT) | ||
შასი/საჭე | |||
მართვის რეჟიმი | წინა FWD | ||
ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | ||
წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | ||
უკანა სუსპენზია | უკანა მკლავის ბრუნვის სხივი არადამოუკიდებელი საკიდარი | ||
საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | ||
სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | ||
ბორბალი/მუხრუჭები | |||
წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | ||
უკანა სამუხრუჭე ტიპი | მყარი დისკი | ||
წინა საბურავის ზომა | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
უკანა საბურავის ზომა | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
მანქანის მოდელი | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i ჩემპიონი 120 კმ Beyond Edition | 2023 DM-i Champion 120KM Excellence Edition | 2021 DM-i 55KM ადმინისტრაციული გამოცემა | |
Ძირითადი ინფორმაცია | |||
მწარმოებელი | BYD | ||
ენერგიის ტიპი | დანამატი ჰიბრიდი | ||
ძრავა | 1.5ლ 110 HP L4 დანამატი ჰიბრიდი | ||
სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 120 კმ | 55 კმ | |
დატენვის დრო (საათი) | სწრაფი დატენვა 0.5 საათი ნელი დამუხტვა 5.55 საათი | 2.52 საათი | |
ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 81 (110 ცხ.ძ.) | ||
ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 145 (197 ცხ.ძ.) | 132 (180 ცხ.ძ.) | |
ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 135 ნმ | ||
ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 325 ნმ | 316 ნმ | |
LxWxH(მმ) | 4765*1837*1495 მმ | ||
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 185 კმ | ||
ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 14,5 კვტ/სთ | 11.7 კვტ/სთ | |
დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | 3.8ლ | ||
სხეული | |||
ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2718 წ | ||
წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1580 წ | ||
უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1590 წ | ||
კარების რაოდენობა (ცალი) | 4 | ||
ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | ||
მინიმალური წონა (კგ) | 1620 წ | 1500 | |
სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 1995 წ | 1875 წ | |
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 48 | ||
გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | ||
ძრავი | |||
ძრავის მოდელი | BYD472QA | ||
გადაადგილება (მლ) | 1498 წ | ||
გადაადგილება (L) | 1.5 | ||
ჰაერის მიღების ფორმა | ჩაისუნთქეთ ბუნებრივად | ||
ცილინდრის მოწყობა | L | ||
ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | ||
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | ||
მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 110 | ||
მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 81 | ||
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 135 | ||
ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | არცერთი | ||
საწვავის ფორმა | დანამატი ჰიბრიდი | ||
საწვავის კლასი | 92# | ||
საწვავის მიწოდების მეთოდი | მრავალპუნქტიანი EFI | ||
Ელექტროძრავი | |||
ძრავის აღწერა | Plug-In Hybrid 197 ცხ.ძ | Plug-In Hybrid 180 ცხ.ძ | |
ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | ||
ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 145 | 132 | |
ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 197 | 180 | |
ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 325 | 316 | |
წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 145 | 132 | |
წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 325 | 316 | |
უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | ||
უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | ||
წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | ||
ძრავის განლაგება | წინა | ||
ბატარეის დატენვა | |||
Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | ||
ბატარეის ბრენდი | BYD | ||
ბატარეის ტექნოლოგია | BYD Blade ბატარეა | ||
ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 18.32 კვტ.სთ | 8.32 კვტ.სთ | |
ბატარეის დატენვა | სწრაფი დატენვა 0.5 საათი ნელი დამუხტვა 5.55 საათი | 2.52 საათი | |
სწრაფი დატენვის პორტი | არცერთი | ||
ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | ||
თხევადი გაგრილება | |||
გადაცემათა კოლოფი | |||
გადაცემათა კოლოფის აღწერა | E-CVT | ||
გადაცემათა კოლოფი | მუდმივად ცვალებადი სიჩქარე | ||
გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ელექტრონული მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (E-CVT) | ||
შასი/საჭე | |||
მართვის რეჟიმი | წინა FWD | ||
ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | ||
წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | ||
უკანა სუსპენზია | უკანა მკლავის ბრუნვის სხივი არადამოუკიდებელი საკიდარი | ||
საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | ||
სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | ||
ბორბალი/მუხრუჭები | |||
წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | ||
უკანა სამუხრუჭე ტიპი | მყარი დისკი | ||
წინა საბურავის ზომა | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
უკანა საბურავის ზომა | 215/55 R17 | 225/60 R16 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.გახდი ინდუსტრიის ლიდერი საავტომობილო სფეროებში.ძირითადი ბიზნესი ვრცელდება დაბალი კლასის ბრენდებიდან მაღალი კლასის და ულტრა ფუფუნების ბრენდის ავტომობილების ექსპორტზე გაყიდვამდე.უზრუნველყოს სრულიად ახალი ჩინური მანქანის ექსპორტი და მეორადი მანქანების ექსპორტი.