AITO M7 Hybrid Luxury SUV 6 ადგილიანი Huawei Seres Car
Huawei-მ დააპროექტა და წამოაყენა მეორე ჰიბრიდული მანქანის მარკეტინგიAITO M7, ხოლო სერესი აწარმოებდა მას.როგორც ძვირადღირებული 6 ადგილიანი SUV, AITO M7 აღჭურვილია რამდენიმე შესანიშნავი ფუნქციით, მათ შორის გაფართოებული დიაპაზონი და თვალწარმტაცი დიზაინი.
AITO M7 სპეციფიკაციები
| განზომილება | 5020*1945*1650 მმ |
| ბორბლიანი ბაზა | 2820 მმ |
| სიჩქარე | მაქს.200 კმ/სთ |
| 0-100 კმ/სთ აჩქარების დრო | 7.8 წმ (RWD), 4.8 წმ (AWD) |
| ბატარეის ტევადობა | 40 კვტ.სთ |
| გადაადგილება | 1499 cc ტურბო |
| Ძალა | 272 ცხ/200 კვტ (RWD), 449 ცხ/330 კვტ (AWD) |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 360 ნმ (RWD), 660 ნმ (AWD) |
| ადგილების რაოდენობა | 6 |
| მართვის სისტემა | ერთძრავიანი RWD, ორმაგი ძრავა AWD |
| მანძილის დიაპაზონი | 1220 კმ (RWD), 1100 კმ (AWD) |
| საწვავის ავზის ტევადობა | 60 ლ |
AITO M7-ს აქვს სტანდარტული RWD და მაღალი ხარისხის AWD ვერსიები.
ექსტერიერი
რაც შეეხება ექსტერიერის დიზაინს, AITO M7-ის წინა ნაწილს აქვს ორი ცალკეული ფარები და მათ შორის LED ზოლები.ვინაიდან ეს არის დიაპაზონის გამაფართოებელი, M7-ს აქვს დიდი ცხაური.გვერდიდან ნათლად ვხედავთ, რომ M7 არის ტრადიციული SUV.მაგრამ მას აქვს პატარა სპორტული შეხება, რომელიც არის სახურავის სპოილერი.აღსანიშნავია, რომ M7-ის კარის სახელურები ელექტრული ასაწევია.მისი უკანა ნაწილი ყველაზე საინტერესოა, ძირითადად, დიდი LED უკანა განათების გამო.
ინტერიერი
Theჯიპიარის ძვირადღირებული მანქანა 6 ადგილიანი 3 რიგში.მეორე რიგს მოყვება ნულოვანი გრავიტაციის სავარძლები, რომლებიც იხსნება ღილაკის ერთი დაჭერით, რაც უზრუნველყოფს მგზავრებს ყველაზე კომფორტულ პოზიციას.კომპანია ამტკიცებს, რომ მუხლებისა და თეძოების ერთსა და იმავე დონეზე მიყვანით და თეძოებსა და ტანს შორის კუთხის ზუსტად 113 გრადუსზე ზრუნვით, სისხლის მიმოქცევა უმჯობესდება.ეს არის აპრობირებული გამოსავალი სამედიცინო სამყაროში და ის ხდება ფუფუნების ტენდენცია საავტომობილო ინდუსტრიაში.
სავარძლები იყენებს ნაპის ტყავს და საკმაოდ კომფორტულია, მძღოლის სავარძელი ავტომატურად მოძრაობს უკან, როდესაც კარი იხსნება, რათა მძღოლს მეტი ადგილი მისცეს შესასვლელად და კარის დაკეტვის შემდეგ ის უბრუნდება თავდაპირველ ადგილს.წინა სავარძლებს აქვს გათბობა, ვენტილაცია და მასაჟი, ხოლო უკანა სავარძლები უბრალოდ ათბობენ - რაც მაინც საკმაოდ კარგია.
ხმის სისტემა უზრუნველყოფილია Huawei-ს მიერ და მოყვება 19 დინამიკი 7.1 გარემომცველი ხმის დაყენებით და 1000 ვტ სიმძლავრით.არსებობს მანქანის გარეთ ხმის რეპროდუცირების შესაძლებლობაც კი, რაც ეფექტურად გადააქცევს გიგანტურ ბუმბოქს, რომელიც აშკარად კარგია გარეუბნების კემპინგისთვის.ხალხი ბანაკში დადიოდა ქალაქის ხმაურისგან თავის დასაღწევად, მაგრამ დრო იცვლება.
Infotainment-ზე ზრუნავს დიდი ცენტრალური ეკრანი, რომელიც აკონტროლებს ყველა ფუნქციას, რადგან არ არის ფიზიკური ღილაკები.ხმის კონტროლი საკმაოდ დახვეწილია უწყვეტი დიალოგით და ჩარევით ნებისმიერ დროს.სისტემას შეუძლია ჩინური ენის სხვადასხვა დიალექტის ამოცნობა (ამჟამად) და აქვს 4 ზონიანი ზუსტი პიკაპი - მას შეუძლია ამოიცნოს რომელი მგზავრი ესაუბრება მას და შეუძლია იგნორირება ჩარევა.ქაღალდზე ეს საოცრად ჟღერს, მაგრამ ჩვენ ვიტოვებთ განსჯას, სანამ რეალური ტესტები არ დაადასტურებენ, რომ ის მუშაობს ისევე, როგორც დაპირდა.
ეს არ იქნებოდა საოჯახო მანქანა ჩაშენებული კარაოკეს გარეშე, არა?მას გააჩნია უკაბელო პროფესიონალური მიკროფონი, რომელსაც მხარს უჭერს DSP ჩიპი და ულტრა დაბალი შეყოვნება.თუ დაგავიწყდათ სად გააჩერეთ მანქანა - არ ინერვიულოთ.AITO M7-ს შეუძლია ზუსტად გამოგიგზავნოთ მისი მდებარეობა, მათ შორის, რა სართულზეა ის მრავალსართულიანი ავტოსადგომზე.მანქანას, რა თქმა უნდა, შეუძლია თავისთავად გაჩერება მაშინაც კი, როდესაც არ არის ქუჩის მონიშვნები.
პანორამული ლუქი მართლაც დიდია, მიდის მანქანის წინადან უკანაკენ და გთავაზობთ 97,7% დაუბრკოლებელ ხედს დაბალი E შუშის გამოყენებით (დაბალი ემისიურობა. მას შეუძლია დაბლოკოს ულტრაიისფერი სხივების 99,9%-მდე, რაც უზრუნველყოფს სითბოს შემცირებას 40-ზე მეტით. % სხვა პანორამულ ლუქებთან შედარებით კომპანიის მიხედვით.
| მანქანის მოდელი | AITO M7 | ||
| 2022 2WD Comfort Edition | 2022 4WD Luxury Edition | 2022 4WD Flagship Edition | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | |||
| მწარმოებელი | SERES | ||
| ენერგიის ტიპი | გაფართოებული დიაპაზონის ელექტრო | ||
| ძრავა | გაფართოებული დიაპაზონი ელექტრო 272 HP | გაფართოებული დიაპაზონი Electric 449 HP | |
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 195 კმ | 165 კმ | |
| დატენვის დრო (საათი) | სწრაფი დატენვა 0.5 საათი ნელი დამუხტვა 5 საათი | ||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 92 (152 ცხ.ძ.) | ||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 200 (272 ცხ.ძ.) | 330 (449 ცხ.ძ.) | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 205 ნმ | ||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 ნმ | 660 ნმ | |
| LxWxH(მმ) | 5020x1945x1775 მმ | ||
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 190 კმ | ||
| ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 20.5 კვტ/სთ | 24 კვტ.სთ | |
| დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | 6.85ლ | 7.45ლ | |
| სხეული | |||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2820 წ | ||
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1635 წ | ||
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1650 წ | ||
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 5 | ||
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 6 | ||
| მინიმალური წონა (კგ) | 2340 | 2450 | |
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 2790 წ | 2900 | |
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 60 | ||
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | ||
| ძრავი | |||
| ძრავის მოდელი | H15RT | ||
| გადაადგილება (მლ) | 1499 წ | ||
| გადაადგილება (L) | 1.5 | ||
| ჰაერის მიღების ფორმა | ტურბო დამტენი | ||
| ცილინდრის მოწყობა | L | ||
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | ||
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | ||
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 152 | ||
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 92 | ||
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 205 | ||
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | არცერთი | ||
| საწვავის ფორმა | გაფართოებული დიაპაზონის ელექტრო | ||
| საწვავის კლასი | 95# | ||
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | მრავალპუნქტიანი EFI | ||
| Ელექტროძრავი | |||
| ძრავის აღწერა | გაფართოებული დიაპაზონი ელექტრო 272 HP | გაფართოებული დიაპაზონი Electric 449 HP | |
| ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | ||
| ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 200 | 330 | |
| ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 272 | 449 | |
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 | 660 | |
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | 130 | |
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | 300 | |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 200 | ||
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 | ||
| წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | ორმაგი ძრავა | |
| ძრავის განლაგება | უკანა | წინა + უკანა | |
| ბატარეის დატენვა | |||
| Ელემენტის ტიპი | მესამეული ლითიუმის ბატარეა | ||
| ბატარეის ბრენდი | CATL | ||
| ბატარეის ტექნოლოგია | არცერთი | ||
| ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 40 კვტ.სთ | ||
| ბატარეის დატენვა | სწრაფი დატენვა 0.5 საათი ნელი დამუხტვა 5 საათი | ||
| სწრაფი დატენვის პორტი | |||
| ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | ||
| თხევადი გაგრილება | |||
| გადაცემათა კოლოფი | |||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | ელექტრო ავტომობილის ერთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი | ||
| გადაცემათა კოლოფი | 1 | ||
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ფიქსირებული კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფი | ||
| შასი/საჭე | |||
| მართვის რეჟიმი | უკანა RWD | ორმაგი ძრავა 4WD | |
| ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | ელექტრო 4WD | |
| წინა სუსპენზია | მაკფერსონის დამოუკიდებელი სუსპენზია | ||
| უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | ||
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | ||
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | ||
| ბორბალი/მუხრუჭები | |||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | ||
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | ||
| წინა საბურავის ზომა | 255/50 R20 | 265/45 R21 | |
| უკანა საბურავის ზომა | 255/50 R20 | 265/45 R21 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.გახდი ინდუსტრიის ლიდერი საავტომობილო სფეროებში.ძირითადი ბიზნესი ვრცელდება დაბალი კლასის ბრენდებიდან მაღალი კლასის და ულტრა ფუფუნების ბრენდის ავტომობილების ექსპორტზე გაყიდვამდე.უზრუნველყოს სრულიად ახალი ჩინური მანქანის ექსპორტი და მეორადი მანქანების ექსპორტი.
