AITO M5 Hybrid Huawei Seres SUV 5 ადგილიანი
Huawei-მ შეიმუშავა Drive ONE - სამი-ერთში ელექტრო წამყვანი სისტემა.მასში შედის შვიდი ძირითადი კომპონენტი - MCU, ძრავა, რედუქტორი, DCDC (პირდაპირი დენის გადამყვანი), OBC (მანქანის დამტენი), PDU (ელექტროენერგიის განაწილების განყოფილება) და BCU (ბატარეის კონტროლის განყოფილება).TheაიტოM5 მანქანის ოპერაციული სისტემა დაფუძნებულია HarmonyOS-ზე, იგივე ჩანს Huawei ტელეფონებში, ტაბლეტებსა და IoT ეკოსისტემაში.აუდიო სისტემა ასევე შექმნილია Huawei-ს მიერ.
AITO M5 სპეციფიკაციები
| განზომილება | 4770*1930*1625 მმ |
| ბორბლიანი ბაზა | 2880 მმ |
| სიჩქარე | მაქს.200 კმ/სთ |
| 0-100 კმ/სთ აჩქარების დრო | 7.1 წმ (RWD), 4.8 წმ (AWD) |
| ბატარეის ტევადობა | 40 კვტ.სთ |
| გადაადგილება | 1499 cc ტურბო |
| Ძალა | 272 ცხ/200 კვტ (RWD), 428 ცხ/315 კვტ (AWD) |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 360 ნმ (RWD), 720 ნმ (AWD) |
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| მართვის სისტემა | ერთძრავიანი RWD, ორმაგი ძრავა AWD |
| მანძილის დიაპაზონი | 1100 კმ |
| საწვავის ავზის ტევადობა | 56 ლ |
AITO M5-ს აქვს სტანდარტული RWD და მაღალი ხარისხის AWD ვერსიები.
ექსტერიერი
AITO M5 არის Huawei-ს საშუალო ზომისჯიპი.AITO M5-ის ექსტერიერი მარტივი და აეროდინამიკურია, კარის სახელურებით და რამდენიმე მკვეთრი კიდეებით გვერდითა პანელებზე და კაპოტზე.
ავტომობილის სახე საკმაოდ აგრესიულად გამოიყურება დიდი ქრომირებული ცხაურით და დახრილი ზვიგენის ფარფლებით, ბევრად უკეთესი გარეგნობა Seres SF5-თან შედარებით, თუ გულახდილი ვიყოთ.ფარების ქვემოთ არის ორი ვერტიკალური დღის შუქი/მბრუნავი შუქი და ახალი სიმეტრიული AITO ლოგო კაპოტის წინ.
უკანა ნაწილი ნამდვილად იღებს დიზაინის იდეებს რამდენიმე ძვირადღირებული ავტომობილის ბრენდისგან (ხველა, Macan) სიტყვა AITO მოთავსებულია სრული სიგანის უკანა შუქებს შორის, თუმცა, ეს არის ლამაზი დიზაინი და ისეთი, როგორიც დღეს ბევრი SUVS ჩანს. გამოყენებით.
ინტერიერი
TheAITO M5ინტერიერს ისეთივე მარტივი, მაგრამ თანამედროვე ატმოსფერო აქვს, როგორც ექსტერიერს.თქვენ მიიღებთ ნაპის ტყავისგან დამზადებული ორსაფეხურიანი საჭე, ავტონომიური მართვისა და ხმის მართვის ღილაკებით მარცხენა მხარეს და ზოგადი გამოყენების მედიის მართვის ღილაკებით მარჯვენა მხარეს.ფიზიკური ღილაკები ნამდვილად მისასალმებელი დამატებაა.
ცენტრალური კონსოლის ზონაში განთავსებულია ერთი ჭიქის დამჭერი, გადაცემათა კოლოფი და ტელეფონის დამტენი ჩაშენებული უკაბელო დამტენით.თუმცა, ეს არ არის თქვენი ჩვეულებრივი უსადენო დამუხტვა - Huawei-მ დააინსტალირა 40 ვტ კოჭა და იმის გამო, რომ ის უფრო მეტ სითბოს გამოიმუშავებს, ვიდრე სადენიანი დამტენი, ტელეფონის დამტენს ბოლოში აქვს ვენტილატორი, რომელიც ავტომატურად ირთვება ტელეფონის დატენვისას.ამას გარდა, არის 1 USB Type-A პორტი და 4 USB Type-C პორტი 66W სწრაფი დატენვის მხარდაჭერით.
პანორამული ლუქი არის თითქმის 2 კვადრატული მეტრის ზომის და მიდის მანქანის წინიდან უკანაკენ და გთავაზობთ 97,7% დაუბრკოლებელ ხედს დაბალი E შუშის გამოყენებით (დაბალი გამოსხივება. მას შეუძლია დაბლოკოს ულტრაიისფერი სხივების 99,9%-მდე, რაც უზრუნველყოფს სითბოს შემცირებას. კომპანიის თქმით, 40%-ზე მეტია სხვა პანორამულ ლუქებთან შედარებით.
სავარძლები იყენებს ნაპის ტყავს და საკმაოდ კომფორტულია, მძღოლის სავარძელი ავტომატურად მოძრაობს უკან, როდესაც კარი იხსნება, რათა მძღოლს მეტი ადგილი მისცეს შესასვლელად და კარის დაკეტვის შემდეგ ის უბრუნდება თავდაპირველ ადგილს.წინა სავარძლებს აქვს გათბობა, ვენტილაცია და მასაჟი, ხოლო უკანა სავარძლები უბრალოდ ათბობენ - რაც მაინც საკმაოდ კარგია.
აუდიო სისტემა იყენებს Huawei Sound-ს, აქვს 1000 ვტ-ზე მეტი სიმძლავრე 15 დინამიკით და 7.1 გარს ხმა.დინამიკებს შეუძლიათ მიაღწიონ 30 ჰც-მდე დაბალ სიხშირეს, რასაც ჩვენ ნამდვილად ვგრძნობდით ზოგიერთი მელოდიების მოსმენისას და ხმის ხარისხი იყო შესანიშნავი, ბევრად უკეთესი, ვიდრე მანქანის სხვა მოდელები, რომლებიც ამუშავებენ "ბრენდული" დინამიკის სისტემას.
HarmonyOS სისტემა საოცრად კარგად მუშაობს, მთელი სისტემა გთავაზობთ უპრეცედენტო პერსონალიზაციას და Huawei-მ ნამდვილად გახადა ის ძალიან ინტუიციური.მძღოლის მხარეს მდებარე კამერას შეუძლია ამოიცნოს სახეები და ავტომატურად მოარგოს თემები/საწყისი ეკრანები მძღოლზე.
| მანქანის მოდელი | AITO M5 | |||
| 2023 გაფართოებული დიაპაზონის RWD Smart Driving Edition | 2023 გაფართოებული დიაპაზონის 4WD Smart Driving Edition | 2023 EV RWD Smart Driving Edition | 2023 EV 4WD Smart Driving Edition | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | ||||
| მწარმოებელი | SERES | |||
| ენერგიის ტიპი | გაფართოებული დიაპაზონის ელექტრო | სუფთა ელექტრო | ||
| ძრავა | გაფართოებული დიაპაზონი ელექტრო 272 HP | გაფართოებული დიაპაზონი Electric 496 HP | Pure Electric 272 HP | Pure Electric 496 HP |
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 255 კმ | 230 კმ | 602 კმ | 534 კმ |
| დატენვის დრო (საათი) | სწრაფი დატენვა 0.5 საათი ნელი დამუხტვა 5 საათი | სწრაფი დატენვა 0.5 საათი ნელი დამუხტვა 10.5 საათი | ||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 112 (152 ცხ.ძ.) | არცერთი | ||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 200 (272 ცხ.ძ.) | 365 (496 ცხ.ძ.) | 200 (272 ცხ.ძ.) | 365 (496 ცხ.ძ.) |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | |||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 ნმ | 675 ნმ | 360 ნმ | 675 ნმ |
| LxWxH(მმ) | 4770x1930x1625 მმ | 4785x1930x1620 მმ | ||
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 200 კმ | 210 კმ | 200 კმ | 210 კმ |
| ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | არცერთი | |||
| დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | არცერთი | |||
| სხეული | ||||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2880 წ | |||
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1655 წ | |||
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1650 წ | |||
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |||
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |||
| მინიმალური წონა (კგ) | 2220 წ | 2335 | 2350 | |
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 2595 | 2710 | 2610 | 2725 |
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 56 | არცერთი | ||
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | |||
| ძრავი | ||||
| ძრავის მოდელი | H15RT | არცერთი | ||
| გადაადგილება (მლ) | 1499 წ | არცერთი | ||
| გადაადგილება (L) | 1.5 | არცერთი | ||
| ჰაერის მიღების ფორმა | ტურბო დამტენი | არცერთი | ||
| ცილინდრის მოწყობა | L | არცერთი | ||
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | არცერთი | ||
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | არცერთი | ||
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 152 | არცერთი | ||
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 112 | არცერთი | ||
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | |||
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | არცერთი | |||
| საწვავის ფორმა | გაფართოებული დიაპაზონის ელექტრო | სუფთა ელექტრო | ||
| საწვავის კლასი | 95# | არცერთი | ||
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | მრავალპუნქტიანი EFI | არცერთი | ||
| Ელექტროძრავი | ||||
| ძრავის აღწერა | გაფართოებული დიაპაზონი ელექტრო 272 HP | გაფართოებული დიაპაზონი Electric 496 HP | Pure Electric 272 HP | Pure Electric 496 HP |
| ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | წინა AC/ასინქრონული უკანა მუდმივი მაგნიტი/სინქრონიზაცია | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | წინა AC/ასინქრონული უკანა მუდმივი მაგნიტი/სინქრონიზაცია |
| ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 200 | 365 | 200 | 365 |
| ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 272 | 496 | 272 | 496 |
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 | 675 | 306 | 675 |
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | 165 | არცერთი | 165 |
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | 315 | არცერთი | 315 |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 200 | |||
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 | |||
| წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | ორმაგი ძრავა | ერთი ძრავა | ორმაგი ძრავა |
| ძრავის განლაგება | უკანა | წინა + უკანა | უკანა | წინა + უკანა |
| ბატარეის დატენვა | ||||
| Ელემენტის ტიპი | მესამეული ლითიუმის ბატარეა | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | ||
| ბატარეის ბრენდი | CATL | |||
| ბატარეის ტექნოლოგია | არცერთი | |||
| ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 40 კვტ.სთ | 80 კვტ.სთ | ||
| ბატარეის დატენვა | სწრაფი დატენვა 0.5 საათი ნელი დამუხტვა 5 საათი | სწრაფი დატენვა 0.5 საათი ნელი დამუხტვა 10.5 საათი | ||
| სწრაფი დატენვის პორტი | ||||
| ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | |||
| თხევადი გაგრილება | ||||
| გადაცემათა კოლოფი | ||||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | ელექტრო ავტომობილის ერთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი | |||
| გადაცემათა კოლოფი | 1 | |||
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ფიქსირებული კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფი | |||
| შასი/საჭე | ||||
| მართვის რეჟიმი | უკანა RWD | ორმაგი ძრავა 4WD | უკანა RWD | ორმაგი ძრავა 4WD |
| ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | ელექტრო 4WD | არცერთი | ელექტრო 4WD |
| წინა სუსპენზია | ორმაგი Wishbone დამოუკიდებელი საკიდი | |||
| უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | |||
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | |||
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | |||
| ბორბალი/მუხრუჭები | ||||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |||
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |||
| წინა საბურავის ზომა | 255/45 R20 | |||
| უკანა საბურავის ზომა | 255/45 R20 | |||
| მანქანის მოდელი | AITO M5 | |||
| 2022 გაფართოებული დიაპაზონის RWD სტანდარტული გამოცემა | 2022 Extended Range 4WD Performance Edition | 2022 Extended Range 4WD Prestige Edition | 2022 გაფართოებული დიაპაზონის 4WD ფლაგმანი გამოცემა | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | ||||
| მწარმოებელი | SERES | |||
| ენერგიის ტიპი | გაფართოებული დიაპაზონის ელექტრო | |||
| ძრავა | გაფართოებული დიაპაზონი ელექტრო 272 HP | გაფართოებული დიაპაზონი Electric 428 HP | გაფართოებული დიაპაზონი Electric 496 HP | |
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 200 კმ | 180 კმ | ||
| დატენვის დრო (საათი) | სწრაფი დამუხტვა 0.75 საათი ნელი დამუხტვა 5 საათი | |||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 92 (152 ცხ.ძ.) | |||
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 200 (272 ცხ.ძ.) | 315 (428 ცხ.ძ.) | 365 (496 ცხ.ძ.) | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 205 ნმ | |||
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 ნმ | 720 ნმ | 675 ნმ | |
| LxWxH(მმ) | 4770x1930x1625 მმ | |||
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 200 კმ | 210 კმ | 200 კმ | 210 კმ |
| ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 19.8 კვტ.სთ | 23.3 კვტ/სთ | 23.7 კვტ/სთ | |
| დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | 6.4ლ | 6.69ლ | 6.78ლ | |
| სხეული | ||||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2880 წ | |||
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1655 წ | |||
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1650 წ | |||
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |||
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |||
| მინიმალური წონა (კგ) | 2220 წ | 2335 | ||
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 2595 | 2710 | ||
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | 56 | |||
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | არცერთი | |||
| ძრავი | ||||
| ძრავის მოდელი | H15RT | |||
| გადაადგილება (მლ) | 1499 წ | |||
| გადაადგილება (L) | 1.5 | |||
| ჰაერის მიღების ფორმა | ტურბო დამტენი | |||
| ცილინდრის მოწყობა | L | |||
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | 4 | |||
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | 4 | |||
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | 152 | |||
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 92 | |||
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 205 | |||
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | არცერთი | |||
| საწვავის ფორმა | გაფართოებული დიაპაზონის ელექტრო | |||
| საწვავის კლასი | 95# | |||
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | მრავალპუნქტიანი EFI | |||
| Ელექტროძრავი | ||||
| ძრავის აღწერა | გაფართოებული დიაპაზონი ელექტრო 272 HP | გაფართოებული დიაპაზონი Electric 428 HP | გაფართოებული დიაპაზონი Electric 496 HP | |
| ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | წინა AC/ასინქრონული უკანა მუდმივი მაგნიტი/სინქრონიზაცია | ||
| ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 200 | 315 | 365 | |
| ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 272 | 428 | 496 | |
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 | 720 | 675 | |
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | 165 | ||
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | 420 | 315 | |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 200 | 150 | 200 | |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 | 300 | 360 | |
| წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | ორმაგი ძრავა | ||
| ძრავის განლაგება | უკანა | წინა + უკანა | ||
| ბატარეის დატენვა | ||||
| Ელემენტის ტიპი | მესამეული ლითიუმის ბატარეა | |||
| ბატარეის ბრენდი | CATL | |||
| ბატარეის ტექნოლოგია | არცერთი | |||
| ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 40 კვტ.სთ | |||
| ბატარეის დატენვა | სწრაფი დამუხტვა 0.75 საათი ნელი დამუხტვა 5 საათი | |||
| სწრაფი დატენვის პორტი | ||||
| ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | |||
| თხევადი გაგრილება | ||||
| გადაცემათა კოლოფი | ||||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | ელექტრო ავტომობილის ერთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი | |||
| გადაცემათა კოლოფი | 1 | |||
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ფიქსირებული კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფი | |||
| შასი/საჭე | ||||
| მართვის რეჟიმი | უკანა RWD | ორმაგი ძრავა 4WD | ||
| ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | ელექტრო 4WD | ||
| წინა სუსპენზია | ორმაგი Wishbone დამოუკიდებელი საკიდი | |||
| უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | |||
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | |||
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | |||
| ბორბალი/მუხრუჭები | ||||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |||
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |||
| წინა საბურავის ზომა | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| უკანა საბურავის ზომა | 255/50 R19 | 255/45 R20 | ||
| მანქანის მოდელი | AITO M5 | |
| 2022 EV RWD სტანდარტული გამოცემა | 2022 EV 4WD Smart Prestige Edition | |
| Ძირითადი ინფორმაცია | ||
| მწარმოებელი | SERES | |
| ენერგიის ტიპი | სუფთა ელექტრო | |
| ძრავა | Pure Electric 272 HP | Pure Electric 496 HP |
| სუფთა ელექტრო საკრუიზო დიაპაზონი (KM) | 620 კმ | 552 კმ |
| დატენვის დრო (საათი) | სწრაფი დატენვა 0.5 საათი ნელი დამუხტვა 10.5 საათი | |
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | |
| ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 200 (272 ცხ.ძ.) | 365 (496 ცხ.ძ.) |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | |
| ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 ნმ | 675 ნმ |
| LxWxH(მმ) | 4785x1930x1620 მმ | |
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) | 200 კმ | 210 კმ |
| ელექტროენერგიის მოხმარება 100 კმ-ზე (კვტ/სთ/100 კმ) | 15.1 კვტ.სთ | 16.9 კვტ/სთ |
| დამუხტვის საწვავის მინიმალური მოხმარება (ლ/100კმ) | არცერთი | |
| სხეული | ||
| ბორბლიანი ბაზა (მმ) | 2880 წ | |
| წინა ბორბლის ბაზა (მმ) | 1655 წ | |
| უკანა ბორბლების ბაზა (მმ) | 1650 წ | |
| კარების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |
| ადგილების რაოდენობა (ცალი) | 5 | |
| მინიმალური წონა (კგ) | 2335 | 2350 |
| სრული დატვირთვის მასა (კგ) | 2610 | 2725 |
| საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) | არცერთი | |
| გადაწევის კოეფიციენტი (Cd) | 0.266 | |
| ძრავი | ||
| ძრავის მოდელი | არცერთი | |
| გადაადგილება (მლ) | არცერთი | |
| გადაადგილება (L) | არცერთი | |
| ჰაერის მიღების ფორმა | არცერთი | |
| ცილინდრის მოწყობა | არცერთი | |
| ცილინდრების რაოდენობა (ცალი) | არცერთი | |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე (ცალი) | არცერთი | |
| მაქსიმალური ცხენის ძალა (Ps) | არცერთი | |
| მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | |
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია | არცერთი | |
| საწვავის ფორმა | სუფთა ელექტრო | |
| საწვავის კლასი | არცერთი | |
| საწვავის მიწოდების მეთოდი | არცერთი | |
| Ელექტროძრავი | ||
| ძრავის აღწერა | Pure Electric 272 HP | Pure Electric 496 HP |
| ძრავის ტიპი | მუდმივი მაგნიტი/სინქრონული | წინა AC/ასინქრონული უკანა მუდმივი მაგნიტი/სინქრონიზაცია |
| ძრავის ჯამური სიმძლავრე (კვტ) | 200 | 365 |
| ძრავის ჯამური ცხენის ძალა (Ps) | 272 | 496 |
| ძრავის მთლიანი ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 | 675 |
| წინა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | არცერთი | 165 |
| წინა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | არცერთი | 315 |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ) | 200 | |
| უკანა ძრავის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 360 | |
| წამყვანი ძრავის ნომერი | ერთი ძრავა | ორმაგი ძრავა |
| ძრავის განლაგება | უკანა | წინა + უკანა |
| ბატარეის დატენვა | ||
| Ელემენტის ტიპი | ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა | |
| ბატარეის ბრენდი | CATL/CATL სიჩუანი | |
| ბატარეის ტექნოლოგია | არცერთი | |
| ბატარეის ტევადობა (კვტ/სთ) | 80 კვტ.სთ | |
| ბატარეის დატენვა | სწრაფი დატენვა 0.5 საათი ნელი დამუხტვა 10.5 საათი | |
| სწრაფი დატენვის პორტი | ||
| ბატარეის ტემპერატურის მართვის სისტემა | დაბალი ტემპერატურის გათბობა | |
| თხევადი გაგრილება | ||
| გადაცემათა კოლოფი | ||
| გადაცემათა კოლოფის აღწერა | ელექტრო ავტომობილის ერთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი | |
| გადაცემათა კოლოფი | 1 | |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ფიქსირებული კოეფიციენტის გადაცემათა კოლოფი | |
| შასი/საჭე | ||
| მართვის რეჟიმი | უკანა RWD | ორმაგი ძრავა 4WD |
| ოთხბორბლიანი ტიპი | არცერთი | ელექტრო 4WD |
| წინა სუსპენზია | ორმაგი Wishbone დამოუკიდებელი საკიდი | |
| უკანა სუსპენზია | მრავალკავშირიანი დამოუკიდებელი შეჩერება | |
| საჭის ტიპი | ელექტრო დამხმარე | |
| სხეულის სტრუქტურა | ტვირთამწეობა | |
| ბორბალი/მუხრუჭები | ||
| წინა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |
| უკანა სამუხრუჭე ტიპი | ვენტილირებადი დისკი | |
| წინა საბურავის ზომა | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
| უკანა საბურავის ზომა | 255/50 R19 | 255/45 R20 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.გახდი ინდუსტრიის ლიდერი საავტომობილო სფეროებში.ძირითადი ბიზნესი ვრცელდება დაბალი კლასის ბრენდებიდან მაღალი კლასის და ულტრა ფუფუნების ბრენდის ავტომობილების ექსპორტზე გაყიდვამდე.უზრუნველყოს სრულიად ახალი ჩინური მანქანის ექსპორტი და მეორადი მანქანების ექსპორტი.
